中新网6月22日电据香港大公报报道，香港特区政府初步同意地铁兴建西港岛线，现有港岛线会由上环总站延伸至坚尼地城。由于地铁南环线需要政府作太多补贴，加上南区人口不多的因素，特区政府暂时不接受地铁提出的南环线方案。另外，特区政府消息人士又透露，贯通香港至广州的区域快线将会直驳西铁，但是否会设有中途站，目前则未有定案。

　　香港地铁公司较早前已经完成西港岛线和南港岛线的可行性研究，建议耗资约一百五十亿元兴建该两条支线，贯穿西区、南区及市区，但地铁希望政府注资七十五亿元。

　　特区政府消息人士昨日指出，西港岛线无需要政府过多的补贴，社会上亦有颇多的声音要求兴建，故初步认同地铁提出的建议。但南港岛线方面，社会上有不同的声音，又需要政府大量的补贴，加上南区仅得四十多万人口，该地铁线是否有足够乘客支持也成疑问，故政府不倾向注资兴建。

　　另外，在构思中的区域快线方面，特区政府倾向该快线接驳西铁，直达市区。不过，这一方面亦有待与内地方面磋商。

　　广东省政府自二零零二年一月决定兴建区域快线，其后更提出四个线路方案，分别是一、番禺—皇岗—红磡方案，全长一百三十点一公里；二、番禺—蛇口—红磡方案，全长一百二十八点六公里；三、广州东—皇岗—红磡方案，全长一百三十八点七公里；四、广州东—蛇口—红磡方案，全长一百四十八点七公里。

　　区域快线可把香港至广州的行车时间由目前的一百分钟缩减至一小时之内，并使香港有效地与全国高速铁路网和珠江三角洲轨道网连接。