深圳地铁可能2元起价

　　地铁票价听证方案今日公布，地铁公司倾向于2元起步6元封顶

　　本报讯(记者杜雅文　方常君通讯员温友平)深圳地铁一号线年底将全线开通试运营，深圳地铁票价听证方案将于今日公布。深圳地铁公司提出的两种票价方案均采取分段收费的方式。不过第一种方案收费将“一步到位”，即3元起步7元封顶；第二种方案则为2元起步6元封顶，到2008年再调高到3元起步7元封顶，地铁公司倾向于采用第二种方案。“地铁票价直接决定了深圳能不能建立全新的交通秩序”，听证会代表们认为，深圳地铁在制定票价时除了考虑企业的经营成本，还应考虑到公益性，从而建立起立体交通体系，分流地面交通压力。

　　深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成，全长21.866公里，总投资115.53亿元人民币，是深圳建市以来首个国家重点工程和投资最大的市政工程。

　　在两种票价方案中，地铁公司更倾向于采用第二方案，即在地铁运营初期选用2元起步方案，2008年再改为3元起步。据了解，这是地铁公司一种营销策略。他们认为，起步价意味着“进入的门槛”，适当降低“门槛”可以吸引更多的乘客，更好地发挥地铁在城市公交体系中的分担作用。

　　据了解，地铁公司利用网络对起步价进行问卷调查的结果显示，有82.6％的投票者认为运营初期合理的起步价应该为2元。地铁公司表示，当客流量上升到一定规模，乘客对地铁服务产生信任和依赖以后，再考虑恢复基本价格。深圳市交通局专业人士也认为，到2008年，地铁二期工程基本建成，深圳地铁网络初步形成，福田中心区全面建成，客流培植战略初见成效，地铁发车频次和自身服务水平提高，轨道交通的作用和价值将会显著提升，恢复为3元起步较可行。

　　今年底地铁一期工程开通将是深圳交通历史上的一个转折点。“地铁票价直接决定深圳能不能建立全新的交通秩序”，消费者听证代表们认为，地铁一期工程投资一百多个亿，要让地铁真正起到分流作用，减轻地面交通压力，就要确定合理的票价，充分考虑乘客的经济承受能力，同时兼顾地铁企业的发展需要，做到政府放心，企业接受，市民满意。