最近，在正式发布《缺陷汽车召回管理规定》后的第一次国产轿车召回行动在上海受到质疑。有消费者认为：此次二款日系“马自达”与“雅阁”轿车的大规模召回行动并非是出于为消费者考虑，而纯是借机炒作；也有消费者认为，既然广本去年10月29日后生产的新雅阁轿车已没有燃油箱质量问题，说明生产商已有察觉，那为何直至近日才实施免费检修与更换油箱；更有人对隐瞒缺陷汽车的生产商处1——3万的罚款规定表示了不满（《新民晚报》6月20日2版）。读了报道，笔者觉得此次轿车召回行动之所以引起质疑，折射出的实际上是一种信用的缺失，是一种信用状态的尴尬。

　　人们知道，不论是个人、还是厂商，甚至于是行政的信用度，决不是在一朝一夕间所能建立的，期间还有着一个长期积累的过程，也就说，社会对个人、厂商的信用的评介，有一个时间上的积累过程，只有在有所经历之后，人们才会对某些人，或者一些厂商的信用度在内心作出一定的总体评介。且这些评介就象其所经的积累的过程一样，一旦形成在时间上就有了一定的稳定性，在人的思维方式上也同样会形成一种习惯。而如用这样的观点看，上述轿车生产商这次的“召回”行动，也许真的不象上述消费者所想象所质疑的那样，也许的确是出于对相关规范或声誉的考虑，才作出了这次“召回”的决定。但我们如能换个角度从纵向、也就是从汽车生产商的过去到现在，综合其对消费者的一贯行为与态度看的话，那我们几乎就可以百分之百的同意上述消费者质疑的合理性，尽管这对相关厂商来说，也可能是一个百分之百的委曲结论。也正因为如此，所以笔者觉得这不仅对相关厂商，而且对社会信用来说也绝对是一个令人尴尬的信用泥潭与困境。

　　而更应警觉的是，从表面看这似乎只是消费者对具体汽车生产商的信用质疑，反映的似乎也只是一个行业的问题。但我们如能从横向看一下其它行业，再从时间的纵向看一下其它行业的过去到现在，似乎可以发现如此的信用问题，已经不仅仅只是一个行业问题了，而是一个带有相当普遍性的社会信用问题。这就更要让人警惕了！

　　当然，笔者在此并不想对上述厂商的这次“召回”行动的真实性作出评判。而真想说的是，无论对个人、厂商，还是相关的行政部门来说，要想在社会公众心中拥有好的信用，就要从长期的日积月累开始，关键还是在于自已的“表现”。这就象一句老话所说：种瓜得瓜，种豆得豆。信用度高低的建立也同样是此理，不会例外！

　　：(稿源：红网)(作者：周义兴)(编辑：杨国炜)