6月22日，第一段铁路轨排在安多火车站铺下，青藏铁路西藏境内正式开始铺轨。这是我国修建铁路99年以来，首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。铺下第一段铁轨
汉臧一家亲
据新华社西藏安多6月22日电（记者肖多拉巴）我国开始修建铁路99年之后，今天，首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米，因此，青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。
跨越唐古拉山
22日上午11时30分，铁道部部长刘志军宣布：“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始！”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂，各自将一段25米长的轨排铺在安多火车站前。在长江、黄河和澜沧江发源地———唐古拉这座“鹰也不能飞越”的高山脚下，西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。
2005年铺到拉萨
“根据目前青藏铁路建设的进度来看，2005年年底青藏铁路将铺到拉萨！”青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉在接受记者专访时透露：“尽管青藏铁路的建设中有诸多的技术难题，但自2001年开工以来，铁路建设队伍克服各种困难，确保了工程的顺利进行。”目前青藏铁路已从格尔木铺过沱沱河，铺轨里程超过400公里。
冻土工程的“博物馆”
正在建设的全长1110公里的青藏铁路格拉段，处于多年冻土区线路长达550公里，多年冻土是建设高原铁路的一项世界性难题。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，根据多方面的研究成果，专家们创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段、线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，通行在青藏铁路上的列车时速将达100公里以上。
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