张翼南

　　在北京的车展如火如荼之际，国内外的汽车厂商和IT企业代表却云集大连，寻找汽车与IT的合作机会。东软集团首当其冲地宣布成立东软汽车电子工程研究中心，并同日本阿尔派株式会社共同成立“东软阿尔派汽车电子先端技术研究所”；致力于车载平台与开放的IT技术相结合的研究；其它厂商间的合作洽谈也在紧锣密鼓地进行之中。

　　据赛迪顾问公司的市场研究报告显示，2003年全球汽车销量呈现出负增长，但汽车电子领域的市场规模却出现了加速增长的态势。2003年全球汽车电子市场规模达到了1150亿美元，同比增长8．1％。在中国市场上，2003年汽车电子产品的销售额超过了300亿元，同比增长大大高于全国汽车总销量的增长率。不仅如此，在汽车制造业利润下降的同时，汽车电子却收获颇丰。汽车电子不仅成为汽车产业新兴的增长点，也给IT产业带来了一块极其可观的处女地。

　　“汽车热”的“肥水”流到了IT的“田”里，显然也取决于对汽车这一产品的认识的改变。当人们还普遍把汽车当作一种机械产品、一种代步工具的时候，在东软集团董事长、东北大学副校长刘积仁眼里，汽车已经是一台移动的计算机、一个移动的通信基站了。“在一种叫汽车的平台上，将设有高性能的服务器、大容量的存储设备；有高品质的音频、视频享受；通过高速的网络联接，得到各种服务；智能化的导航系统不仅为驾驶者提供方便，也成为城市交通的指挥者和管理系统的一部分……”

　　在发达国家，目前已经有部分功能得以实现：在途中，你可以预先对办公室或家中的电子设备进行操作；你可以在家里实现对车内的全方位监控……当你决定了长途旅行的停泊地之后，你就可以通过互联网，在车内的显示屏上选择、预定住宿和就餐的场所，根据实地的视频演示，你甚至可以在车上点菜……适应“汽车族”的需要，网络运营商和网络信息提供商甚至会开辟出专门为“汽车族”定制的信息服务市场。

　　“近期而言，汽车是一种移动的多媒体平台，一个集娱乐、信息、办公为一体的环境。中期目标是这个平台与车内其它电子系统融为一体，以智能化的人机界面和导航系统，为用户提供安全、方便的驾驶环境，并在车内实现对车外、车外实现对车内的远程管理与控制。”刘积仁介绍说。

　　汽车成为一种移动的信息化平台，为IT产业的发展注入了新的动力。据国家有关部门提供的资料显示，中国的汽车电子产业将进入一个规模经济的发展阶段，成为支持汽车和IT产业发展的新兴的相对独立的产业。预计到2006年，中国汽车电子市场的需求可达到3000亿元。“未来的汽车价值中，机械部分所占的比例会越来越小，电子部分所占的价值比例会越来越大。这肯定是一种趋势。”刘积仁认为。

　　《人民日报海外版》 (2004年06月24日 第六版)