华声报讯：6月18日，一艘香港籍的“海上金石”大型货轮安全靠泊在连云港港34号10万吨级矿石专用泊位，有序卸下从印度进口的铁矿砂。以此为标志，江苏最大的码头在连云港建成并进入试投产阶段。

　　据中新江苏网报道，近年来，连云港港货物吞吐量呈现超常发展态势，年吞吐量超出港口设计能力50%以上，为扩增港口综合通过能力，满足中西部地区经济发展的要求，同时适应航运市场船舶运输大型化的需求，连云港港在浚深7万吨级深水航道和规划15万吨级深水航道的同时，着手建设7—10万吨级深水泊位，推进港口向深水化迈进。连云港港将庙岭港区二期工程34号泊位改扩建成7—10万吨级工程于2002年7月获准开工建设。

　　由交通部第三航务工程勘察设计院设计的连云港庙岭34号泊位7—10万吨级改扩建工程，是以矿石类为主的散货深水泊位，其中水工部分按可停靠15万吨船舶设计建设，为连云港港每年新增吞吐能力700万吨。工程累计总投资达3亿多元，工程分为水工工程、装卸工艺设备工程和堆场地基处理工程三大部分。7—10万吨级码头采用大管桩梁板式结构，货物堆场布置在庙岭煤炭码头西堆场北侧达6.8万平方米，泊位水深达-16.5米，成为江苏省第一个深水泊位。这一泊位的最大卸船能力为每小时2400吨，最大装船能力为每小时6000吨，由连云港港口集团、中国外运集团和江苏交通产业集团三方合资成立的新陆桥（连云港）码头有限公司经营。