美国国会目前正在考虑批准一项在民用客机上安装导弹防御系统的计划，而美国的航空运输行业协会则督促国会三思而行。

　　美国空中运输协会主席詹姆斯·梅伊6月22日向参议院商业科学运输委员会提交书面报告。他在报告中表示，在联邦政府和航空公司花费500亿到1000亿美元安装这些干扰机、诱惑装置或其他导弹防御系统前，必须先解决一系列技术问题。梅伊称，为军用飞机设计的这些防御系统可能根本无法在民用客机上使用。

　　9·11事件以后，不少议员纷纷抛出议案，要求为美国客机安装导弹防御系统。其中一项议案要求美国交通部动用100亿美元的资金为6800多架客机购买导弹防御系统。不过国会还是批准了另一项相对来说比较温和的计划，只是要求联邦航空局加快批准导弹防御系统计划的步伐。

　　据估计，美国为每架客机购买导弹防御系统的价格平均在100万至200万美元，总共将耗费70亿到160亿美元。但这还只是一个小头，安装这些系统以及在未来20年内运转这些系统的花销将达到1000亿美元。

　　梅伊呼吁参议员们谨慎行事，一定要三思而后行。他表示仍有许多问题需要解决，如军用反导弹系统有10%的故障率，军方也许能接受这个数字，但民用客机明显不能。此外，这些反导系统是否对肩扛式导弹有效？是否能对未来更新型更尖端的导弹有效？军用反导系统每工作300小时就需要检修，而航空公司却无法承担如此频繁检修的成本，他们希望这些系统的工作周期在9000小时以上。此外，这些系统的成本如何分摊？是全部出自纳税人，还是由航空公司和乘客来担负？

　　空中运输协会发言人杜格·威尔斯表示，那种认为民用客机能够把军用飞机导弹防御系统拿来就用的想法看上去很美，但这种观点无疑是错误的。威尔斯称，军机上虽然有能致盲或干扰来袭导弹的干扰机和照明弹，但军机还依靠出色的机动性来摆脱导弹，臃肿缓慢的客机显然达不到这个要求。

　　美国国土安全部于今年一月份与BAE系统、诺斯罗普-格鲁曼和美联航三家公司签订合同，雇佣它们在军用系统基础上研究客机的导弹防御系统。三家公司将于七月份公布详细的研制计划，之后必须在18到20个月内拿出原型机。但国土安全部内的科技部门提醒说，军用系统目前与商业航空公司的运营不兼容，必须首先进行改造以适应商业航空的运营规程。(本报编辑)