这些年来，国家建设有很大发展。但由于任务紧，许多工程忽视了地质环境可能诱发的不良地质灾害问题。在这种情况下，作为研究地质方面的院士，应实事求是地肩负起科学的职责。借庆祝中国工程院成立十周年之际，谨以两件小事来汇报自己在地质灾害防治方面的心得体会。

　　1999年7月中旬，我接到通知说巫山有危岩。当地传说，有300万立方米危岩体将崩坍，推动江边2000万立方米的古滑坡，将堵塞长江河道，造成巫山及县上下游几十万人的生命财产威胁。面对险情，作为专家组的首席科技人员，我必须科学论断，实话实说。当时有三种结论可供选择：

　　第一种，当地和媒体认为危岩是危险的，应当作大量垮塌的准备，必须立即进行处理。这对我来讲是最保险的：处理后没有大灾情发生，证明我的结论正确；如果不能立即处理，拖延一、两年，危岩没垮，人们对这种结论就会有异议。

　　第二种，桐心村危岩体会不会大量垮塌，造成大灾害，目前尚难判断，因为没有更多的调查研究，建议以最坏情况作考虑，积极防备。这种结论对个人也“安全”，但当地舆论形势不会改变。

　　第三种，根据已有观察研究，明确表示巫山县望霞乡桐心村不会发生大量100万立方米的危岩崩坍,造成大灾害，少量几万立方米的崩坍是可能的。

　　巫山危岩体之所以引起人们的普遍关注，因为长江三峡这一宏伟工程正在施工，如果巫山有大崩塌，造成灾害，显然会对此造成不良影响。我们上到高于当地长江水面1000多米处的危岩进行现场调查，了解地质结构及人工控煤情况。当时，我选择作出第三种结论，即“巫山危岩100多万立方米不会近期内大量崩垮，以推动1000多万立方米的古滑坡”，稳定了当时的惊慌局面。

　　2003年7月初，上海轻轨四号线于贵浦江边因地铁施工而发生塌陷现象。我和有关人员一齐去现场勘察：很明显，塌陷现象是人工诱发的地质灾害现象，涌砂涌水也是人工诱发的不良地质现象。我深感国内许多大城市进行大规模地铁建设时，有的并没有认真进行地质环境调查研究，更没有考虑地质—生态不良效应与相应对策，这将影响一个城市的安全问题。2003年4月12日，在施仲衡院士主持的降低地铁造价的成果汇报会上，我的看法得到各地地铁建设方面领导与专家的赞赏。于是，我执笔将几点重要建议送达中央，得到温家宝总理的批示：“城市建设地铁地质环境与监测工作应当重视与加强”。

　　在庆祝中国工程院成立十周年之际，我想再次呼吁，希望各项建设工程都能注意地质生态—环境效应问题，以免危及人民生命财产，给经济建设造成危害。