这段时间，随着各大城市交通拥堵的日趋严重，各种治理的“怪招”也频频亮相：北京市交通委提出“未来几年，设想征收小汽车牌照费、道路拥挤费，从而引导和限制私车的使用”；有些地方则视国家有关政策于不顾，继续对小排量车限行。

　　我之所以称这些“改革措施”为“怪招”，原因在于它们有一个共同的特征：那就是不约而同地对造成城市交通拥堵的最主要原因———公车的大量存在和大量的被私用、滥用———视而不见。据2003年10月的《新闻周刊》披露，除出租车外，在北京市正在行驶的车辆中，每5辆当中就有4辆是公车。而在北京保有的200多万辆机动车中，公车占72万辆左右，这就意味着，占机动车总量36％的公车却占用了道路资源的80％。

　　综观种种治理“怪招”，我们会发现贯穿其中的一个基本的思路是，所有的“改革措施”都是以不损害公车使用者的既得利益为原则的。不仅不损害，而且通过“改革”，这些既得利益反而被进一步扩大、固定和合法化了，而普通百姓的权利则被损害———这种“改革思路”是需要我们更加警惕的。（北京郭松民）

　　作者:北京郭松民