邦格入主宝马

　　宝马以品质、性能、科技赢得了尊重，可它的外形数十年来似乎只有一个模样，倒是宝马标志性的进气隔栅保持了惊人的一致性，甚至德国汽车媒体有时把这种保守的设计方法说成是“一种香肠，三种长度”。“在过去许多年中，我们在塑造宝马汽车的外形上做得非常成功，在设计上精益求精。如果只继续进行局部的细节变化，就会发现路越走越窄，最后难免走入绝境，我们必须突破这一瓶颈。”他们如是说。大约在十二年前宝马就准备要改变他们的设计哲学，更换设计思路，他们物色了新的设计总监———邦格。这位曾任欧宝的设计总监助理，菲亚特设计总监，以他欧洲设计经验、美洲家庭背景、蕴涵哲学和历史学的思想获得了宝马的老板Wolf鄄gangReitzle的器重。

　　树立新风向

　　邦格于1992年10月加入宝马公司后不久，参加公司高级管理人员讨论会，设想并确定10年后高级轿车购买者的要求与喜好。事实上，邦格对世界上富人的品味趋向已经进行过深入研究，他发现买宝马的人平均年龄在最近的几年中明显降低。很久以来，豪华意味着一定程度放弃时尚。邦格要扭转这种观念，领潮流的东西为什么不能是豪华的呢？青春的豪华！这就是宝马的新风向。

　　邦格初到公司时设计人员已经在没有设计主管的情况下工作了两年，他们缺少一名领导者捍卫他们的事业，支持他们的观点。在宝马公司的技术部面前，设计团队只能俯首听命。在这种情况下，宝马公司的设计停滞不前也就不足为奇了。

　　邦格的到来推行了一系列的改革，在捍卫设计师事业的同时，也极力促进部门间的交流和合作，尤其是和工程技术人员的合作。

　　7系问世

　　在邦格主持下，宝马公司于2002年1月推出经过重新设计的旗舰-7系豪华轿车，它成为德国汽车史上最受争议的车型。一时之间，舆论对其外形的设计大哗，褒贬不一。

　　其实7系的外形设计师是胡东克（AdrianVanHooy鄄donk），他在宝马的位置仅次于邦格。为了全新的宝马7系列，他在1年里呈上了超过20个设计方案，和上千名汽车工程师长时间研究、讨论之后，才确定新7系列现在的模样。新7系是宝马房车中最大胆的设计，尤其是车尾部分，令人耳目一新，几乎完全偏离宝马惯有的风格，也正是胡东克最满意的地方。

　　整个设计中最令人震撼的是流畅线条的应用。

　　线条在其中起了最强的表现作用，当整个汽车设计风潮都倾向于整体化和流畅型的时候，宝马却用线条来告诉你，什么叫分割感，什么叫力量感。有张有弛的线条凸显了7系的别具一格的轮廓，变幻多端的线条时而伸展随意，时而铿锵有力，把宝马一直以来所秉承的力量感也表现得淋漓尽致。文/汪雯