农潮涌
随着中国—东盟自由贸易区建设进程加快，广西毗邻东盟的地缘优势不断凸现，广西口岸成为中国与东盟之间极为重要的货运“中转站”。据海关统计，2003年中国企业取道广西口岸与东盟开展的贸易额超过4亿美元，比2002年增长4成。
据专家分析，我区口岸作为中国—东盟货运“中转站”仍有较大发展空间，这取决于我区的几大优势：
首先，广西面向东盟的立体交通网络已经形成。广西的高速公路通车总里程已超过1000公里，并有10多条普通公路与越南相通我区最便捷的出边通道南友高速公路将于2005年建成；广西的铁路运输网不但直通北部湾的我国四大海港，而且通过友谊关到达河内可与泛亚铁路连接在一起；广西环北部湾港口群正朝着大型化、深水化的方向发展，到2010年，它们的年吞吐量将由现在的2000多万吨提升到5000万吨。“空中走廊”正在完善，南宁、桂林等国际空港已经开通了河内、曼谷、吉隆坡的航班，新开和加开与东盟各大城市之间的航班也正在紧张筹划之中。
其次，广西口岸作为中国与东盟最佳货运中转站日益被企业界公认。广西沿海、沿边并处于中国与东盟结合点的独特地理位置，为求得最短的运输距离和低廉的运输成本，我国不少向东盟特别是越南出口的商品，大都取道广西输出；东盟各国出口到我国的许多商品，大部分也是从陆路和海路经广西进入中国腹地。2003年凭祥口岸货物进出口量达75万吨。我区沿边口岸正以东博会为契机，加大口岸基础设施建设力度，努力提高货物通关能力。为此，凭祥友谊关口岸将于6月28日开工新建联检楼。
此外，我区各地海关切换启用新一代通关管理系统，实现了与全国各地海关的数据共享。今后凡在南宁海关注册登记的中国企业，通过其他口岸从事进出口业务，将不用再办理异地备案的手续。这将为全国各兄弟省、区、市的企业取道广西口岸经营进出口业务，提供更便利快捷的通关服务。
责编:谢寿球
