看了本文的标题，列位也许会没好气地说：“喜欢而不选择，这不是矫情又是什么？”

　　且慢动气。在市场框架下，市场主体基于自利的矫情，是博弈的具体体现。大而言之，也正是这种分散的、自利的矫情，形成了市场的合意、效率和秩序。

　　两年前，在我的孩子该上小学二年级的前几天，我买了一辆车。按时下大部分图书的写作体例，把我作出买车的选择和选择什么车型的过程写成一本小册子，应该不成问题。不过，这个观望、犹豫、拖沓的冗长决策过程，其实用一句话就能大致概括，这句话便是本文的题目：我喜欢，我不选择。

　　我“有幸”赶上了车市最火的时期。托了同事找了门路到了厂家所在地才提到了车。这是一款我平时在北京只要打车就几乎必坐的租价为每公里1.2元的两厢出租车的同型车。记得在从渤海之滨的那个城市通往北京的高速公路上，我第一次仔细地端详起这辆已经属于我自己的车的内饰，随意地摸弄着车中塑料件上的毛茬，以致在与毛茬接触的肌肤把痛感传达到大脑之后，便由心底生出了一番我至今也难以忘怀的感慨：在人类已经跨入二十一世纪的时候，能在现代化生产线上造出这么糙的车，也真是不易！

　　现在，我的这辆车的四个玻璃摇把已经坏了三个。不过，相比之下，我买的这款车，两年“只”降了两千元，这多少回报了“我喜欢，我不选择”的那种执拗。何谓“我喜欢”，就是我所喜欢的车型和款式；又为何“我不选择”，因为我所喜欢的东西在有着巨大价格浮动空间的情况下，减少对它的需求，就是迫使它降价的最大力量。在此，“不选择”是我们在市场中进行博弈的一个利器。

　　有了众多的“我喜欢，我不选择”，则汽车生产厂商就要“我不喜欢，我选择”。是的，哪个厂商喜欢降价呢？然而，不管他喜欢不喜欢，只要“我不选择”，他就得“选择”。“我不选择”是厂商不喜欢的；厂商的选择则是我所喜欢的。消费者是分散的，他们的决策是自利的。因此，消费者基于自利的矫情或自顾自的执拗，看似就如同小胳膊去搬大粗腿。但是，市场的神奇之处也正在于此：分散的个体决策者出于自利的决策，在市场上所产生的结果，比那些出于公益动机而做出的决策所能产生的结果要好得多。这是一种神奇的力量，亚当斯密把它称之为“无形之手”。

　　“无形之手”的力量是神奇的。这，信不信由你。可是，它起不起作用、起多大的作用就由不得任何人了。有了这只“手”的助力，我们又何妨与那些“膀大腰圆”的厂商去执拗执拗呢？

　　近期汽车厂商纷纷把它们产品的价格下调，就是小胳膊与大粗腿博弈较量的结果。当然，好看的还在后头。因为“我喜欢，我不选择”，为的是“我喜欢，我选择”。我想，我的这个指望不会落空。

　　(来源：光明日报，作者：尚劲)