机动车、非机动车和行人你争我抢，安全隐患严重。
本报记者 傅昌波文并摄影
家住北京市丰台区马菅营的读者张实华日前给本报发来邮件，反映当地路难行的问题。6月24日，记者到丰台区实地采访。
下午3时许，记者驱车从西四环路的郑常庄向西三环路行驶，所经道路均可用“一马平川”来形容：路面宽40米左右，主路为双向四车道，两侧的非机动车道和人行道都很宽。行至马菅营时，“盲肠”路开始了。一堵灰色的围墙几乎将这一连接西四环路和西三环路的交通要道拦腰截断：主路和南侧的非机动车道、人行道都没有了，只剩下北侧不足4米宽的路面，形似“喇叭口”。到了这里，原来各行其道的机动车、非机动车和行人只能混杂通行。从“喇叭口”再往东，还有约500米就是西三环路，这段路虽然不像“喇叭口”那么窄，但路面坑坑洼洼，路边车辆随意停放，交通秩序比较混乱。
据了解，马菅营是北京市1路、4路、68路、845路和981路公共汽车的总站所在地或必经之地。5条线路每天投入运营的公交车约260辆，通行这一路段2000多次。就在“喇叭口”的北侧，还设有一处公共汽车加气站，每天有170多辆公交车前来加气。此外，马菅营是丰台区一个人口较为稠密的居住区，路南有吴家村路10号院、莲香园小区、八一厂小区等，路北有莲馨嘉园、铁路小区、莲宝二里小区等，共有居民约5万人。每天上下班高峰时，大量的机动车、非机动车和行人不得不在如此狭窄的路段“争渡”，安全隐患触目惊心。
北京市交通委、丰台区政府和卢沟桥街道办事处有关部门负责人接受记者采访时说，对于马菅营路难行的问题，市、区有关部门都比较了解，也一直在想解决的办法。去年非典后，丰台区政府已启动打通这段“盲肠”的工程，但是因与部分拆迁单位在补偿问题上尚未达成一致意见，道路改造工程至今无法实施。
北京市人大代表冯维海、市政协委员刘宝玲对记者说，从他们接到的群众反映看，马菅营路难行的问题已成为居民投诉较为集中的热点问题，并且已持续两三年的时间。他们认为，群众利益无小事，办法总比困难多，有关部门应该加大工作力度、加快工作进程，尽快打通“盲肠”，消除交通安全隐患。
《人民日报》 (2004年06月29日 第十五版)从高空俯瞰，可以清楚地看到“喇叭口”的形状。
接送孩子的老人每天行走在车轮边。
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