广州下猛药彻底整治天河交通大堵塞(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月29日11:22 信息时报

　　经过一系列的交通大整治，如此大堵车的现象将有望成为历史。（资料图片）

　　昨日，广州大道珠江新城隧道开通，广州大桥附近的交通拥挤现象得到了有效的缓解。本报记者何健摄

　　昨日，广州大道、寺右新马路隧道、广州大道／天河北隧道、黄埔大道／华南立交掉头匝道、临江大道西延线隧道及配套工程建成投入使用。据了解，这只是天河区近期交通“大手术”的开始。

　　广州市政府计划采取整治道路，改造公共、人行、交通信号设施，再建设一批城市主干道及过江隧道、桥梁项目等三大举措，力争三年内解决天河地区的交通瓶颈问题。据有关方面测算，改造后的天河区车速将提高40％。这是记者昨日从市政府新闻发布会上获悉的。

　　现状

　　10大问题困扰交通

　　随着广州市社会经济的全面发展，城区发展东进进程加快，天河作为新的城市中心，由于交通需求的快速增长与现状交通设施的相对不足，导致天河地区高峰时段经常性交通堵塞。

　　该区域现状交通存在10个主要问题：交通增长较快，过境交通压力大；路网规划实施程度相对较低，结构欠缺层次；市政工程及房地产占道建设频繁，影响了道路的通行能力；违章路边停车及物业封闭道路较为严重，道路资源未得到充分利用；公交线路资源分布和部分公交设施设置不尽合理；人行过街设施配置不尽合理，行人交通安全存在隐患；路口交通信号设计不合理，互不协调；停车供需空间分布不均衡，影响道路交通。

　　展望

　　改造后提速40

　　%预计未来三年，通过整治道路，改造公共、人行、交通信号设施，再建设一批城市主干道及过江隧道、桥梁项目等三大举措，天河地区交通状况将会有较大改善，据测算，天河地区的路网容量需求与供应之比将由现状的1．02降低至0．81，平均车速将由现状的20．7h/km提高至28．4h/km，提高了30％~40％，平均延误由现状的57．5s/km降低至26．8s/km，停车次数将由现状的1．9次/km降低至1．3次/km．人行交通环境将有较大改善，天河地区作为新的城市中心将发挥更大的作用。

　　改造

　　疏通道路

　　综合整治区内20条道路

　　加强市、区两级政府城市管理力度，综合整治华阳街、华文街、石牌东路、石牌西路、海欣路、天河南一路、体育西横街、濂泉路、沙河大街、林和东路、林和西路北侧支路等20条道路的交通环境，通过拆除违章占道施工围墙，撤除私设路障，完善交通标志、标牌，改造部分绿化带以及禁止违章占道停车等措施优化支路内部微循环，改善局域路网功能。继续加大整治力度，做好工程施工交通组织方案优化工作，将施工队城区交通的影响程度降至最低。

　　打通断头路建设新干道

　　建设一批新的城市主干道，打通断头路，以加强地区与周边区域的联络通道和交通分流道路。即将实施的项目有；花城大道东延长线及其上下华南快速干线匝道、临江大道东延长线、华南路东辅路、五山路延长线、五山立交两条匝道、黄埔大道员村立交系统、林乐路东段。在推进路网主骨架建设的同时，建委已组织相关部门开展猎德过江系统、广州大桥拓宽、梅东路延长线、黄埔大道与石牌东路交通结点改造及天河北一带路网完善等工程的前期工作，一旦条件成熟，即转入实施。

　　据建委有关负责人透露，目前有建过江隧道和江面架桥两种方案，将根据地质等相关条件进行全方位可行性论证。无论最终采取哪种方案，都能缓解广州大桥的交通压力。之后再视猎德过江系统的对广州大桥的缓解程度，决定广州大桥是否拓宽，拓多宽。

　　修隧道建桥

　　天河书城

　　修过街隧道取消红绿灯

　　天河书城到天河体育中心的体育西路路口，人、车流量大，且过往非常混乱，随意性较大，人车抢道现象严重，成为该区域交通瓶颈，据了解，为彻底解决此问题，天河书城过街隧道将于近期开始施工，它将与原有的天河路地下隧道相通，连成环形地下通道，将人流引入地下，路面以行驶车辆为主，此举还可以缓解广州大道北路面的交通压力。

　　天河体育中心站

　　建港湾式公车站

　　天河路体育中心站深港湾改造即将实施。天河路体育中心路段因为公交停靠占用路面影响交通的问题由来已久。这个问题在建成深港湾公交停靠站后得以解决。按照规划，体育中心站将向宏城广场内移。

　　建成后，所有在该站停靠的公交车都要驶入深港湾内，乘客将在港湾内上落，乘客上落后再驶入天河路。同时，出租车的等靠点也进驻深港湾内，并设专道，在天河城和宏城广场购完物的市民既可以方便地坐到的士，又避免了上下的士占用天河路路面。此举有效地利用了现有资源，加大该站点的停靠能力，减小公交停靠对天河路交通的影响。

　　繁忙路段再建

　　20座人行天桥

　　据了解，计划还将在广州大道、天河路、广园东路等交通繁忙地段共增设20座立体人行过街设施。其中，中山大道、五山路和石牌东路交接路口的人行天桥将拆除后重建，龙口西与中山大道交接路口的人行天桥，在地铁竣工后将西移至电脑城，并加宽。

　　交通整治

　　六大举措完善天河交通

　　措施一：改善公共交通。采取抽疏主干道重复性较高的公交路线、加密低等级道路线路和在新增道上布设线路等措施对公交线网进行优化调整，增加天河地区线网密度，降低线路重复系数，此项措施将在三年内陆续完成。

　　通过优化调整公交站点，如国防大厦站应与黄埔大道地下人行隧道出口相接，以免由于行人出了隧道口后，再多走路而导致的行人不走隧道引起的交通混乱状况。以及设置公交专用道，在天河城等重要片区设置出租车临时停靠点，规范出租车的停靠，从而减少对道路交通的影响。

　　措施二：改善交通组织。根据地铁三号线建设计划和路网改善的建设时序，改善广州东站地区、龙口天河北地区、华阳街地区、岗顶地区、天河南地区、五山立交地面、广州大道－广园中路－禺东西路所围成的“三角道路”、广州大道/天河北路路口、黄埔大道赛马场路段、广州大道/花城大道路口、广州大道北端桥头的交通组织以及华南路东辅道建成后沿线路口等区域的交通组织。

　　措施三：改善行人交通。改造黄埔大道和天河路现有8座人行隧道的配套设施，包括安装自动扶梯、监控设施等；在天河立交桥底等3处增设人行过街横道；在体育东路/天河南一路等10处人行横道上增设过街信号灯；在天河路/天河东路路口等12处增设二次过街安全岛；增设49块行人引导标志牌，加强对广州东站、天河体育中心、地铁站、人行立体过街设施等人流吸引较大的重要公建及大型建筑的行人引导。并通过整治人行横道占用、清除路障、完善交通设施改善行人步行环境。

　　措施四：改善交通信号控制。通过天河北路沿线11个路口线控改造，减少天河北路机动车延误时间和停车次数；结合人行信号的设置，优化改善天河路、体育东路等9个路口的信号配时；将天河东路／海欣街等13个无控路口（路段）改造为信号控制路口（路段）。

　　措施五：改善静态交通。在石牌西/天河路西南角、富星大厦两处已确定再建二处停车场，车泊量为1380个，此外广和路东侧、石牌西路/黄埔大道东北角、南雅苑附近等地点也将配套建设停车场，以缓解天河地区停车供应不足的矛盾。

　　措施六：改善交通信息管理。在天河地区建立交通信息诱导系统，通过发布实时路况信息使出行个体调整出行线路及时间，缓解天河地区交通压力。

　　本版撰文／本报记者王丽凤　实习生谢振华　通讯员　欧阳永晟　赖国辉　穗建宣　穗规宣（来源：信息时报）