6月20日，经国务院批准，交通部、公安部等七部委统一口径、统一标准、统一行动，动员20多万名执法人员在全国范围内对车辆超限超载进行集中治理。超限超载的治理是一次对政府管理能力的考验，人们盼望着持续了多年的超载顽疾能尽快被铲除。

　　有关部门统计，我国去年因道路交通事故死亡10.9万人，由超载引起的事故占70%。事实上，多数超载司机既是超载的始作俑者，也是超载的受害者，他们也希望超限超载治理能坚持下去，运输市场尽快得以规范，营造一个守法经营的环境。

　　但在当前，面对利益的诱惑和竞争的压力，个别司机顽固坚持超载，使这场治超战役面临严峻的挑战。白天不走晚上走，大路不走走小路，司机们想出各种花招超载，个别地方发生了货车冲击关卡的事件。

　　面对散布在全国各地、流动着的900万辆货车，治理超载的难度是巨大的。要打赢这场战役，必须全国一盘棋，各部门坚守职责，全国各地协同作战、严格执法，坚决贯彻落实国家治超措施，让超载车无路可走，无缝可钻。

　　同时，要管住执法队伍，严禁公路“三乱”，卡住从司机身上捞钱的“黑手”。个别地方执法人员对超限超载车辆动辄罚款一两千元，存在趋利倾向，影响了治超工作。对于乱收费乱罚款的执法人员，要严惩不贷。这是决定这场战役成功与否的关键。

　　要尽快出台降低通行费的新标准，让守法经营者有利可图；要推进高速公路联网收费进程，减少营运性车辆的运输成本；要尽快修改公路养路费征收、管理、使用办法，逐步实现按照车辆行驶证核定吨位收取公路养路费等交通规费，实现车辆出厂标定吨位、行驶证核定吨位、车辆缴费计量吨位的统一。

　　治理超限超载是一项利国利民的大事。从目前工作所取得的进展看，只要态度坚决、措施具体、组织得力，是可以达到预期目标的。林红梅