编者按：现行公务用车方式，弊端丛生，改革势在必行。黑龙江省齐齐哈尔市委、市政府转变作风，推行公务用车改革，取消公车，实行交通货币化。密切了干群关系、消除了公车腐败、节省了财政资金。这其中蕴涵着一种新的执政理念和经济理念，值得各地借鉴。

　　本报讯车改叫好不叫座的重要原因，就在于补贴标准难定、公车处理易混乱、车改后对领导干部用车费用监督难等问题的困扰，人称车改“三道坎”。齐齐哈尔市经过一年半的充分酝酿，顺利通过了这“三道坎”，趟过利益的“雷区”，于今年5月初，在全市范围内全面推行“车改”，受到方方面面的欢迎。

　　补贴标准的确定，是广大干部群众关注的焦点，一不小心就会触及到利益的“雷区”。标准过高，加重财政负担，偏离了改革的方向；标准过低，不利于调动大家参与车改的积极性，也难以保证工作需要。齐齐哈尔市车改办从去年年初开始，反复推敲、认真研究，方案改了几十次，最终制定出科学合理、能为干部群众所接受的补贴标准。

　　为了鼓励干部买车，齐齐哈尔市车改方案规定：凡是买车的补贴都按分类的最高标准进行，多出的资金由财政补，不占单位指标。而不买车的只发一半现金，另一半给乘车凭证，用来保证工作需要，不能兑付现金。此举，既减轻了财政负担，又增加了个人收益，得到了广大干部的拥护，还加快了汽车进入家庭。

　　走出观念的误区。车改过后，齐齐哈尔市直机关及直属事业单位700多名县处级干部，一半以上都购置了车辆。市长林秀山说，我们对原有公车本着公开、依法、规范、透明的原则进行处置，凡参加车改单位的车辆统一上交市财政局，经中介机构评估后，带原牌照实行市场公开竞价拍卖。

　　齐齐哈尔市车改，密切了干群关系、消除了公车腐败、节省了财政资金。据财政部门初步统计，车改后，近期将为市政府年节省财政开支2656万元，年节省数额将高达9000余万元。车改激活了汽车销售业，仅一周之内，齐齐哈尔县处级以上干部就购买新车200多辆，各汽车销售中心出现了前所未有的火爆场面；车改也使齐市的出租车业空前红火。正如齐齐哈尔市委书记杨信说的，公车改革是领导干部职务消费改革的重要内容，它符合中央精神，符合群众的根本利益，也符合市场经济规则。

　　（王风光）

　　《人民日报》 (2004年07月02日 第十版)