前两次的演练是侧重设施、设备的运转情况，第三次的演练重点将考验机场内部各驻场单位的协调性以及应急救援、消防能力等，确保转场的顺利。新机场已经编写了各种制度手册，通过演练将检测其合理性。

　　记者：新机场如何按照国际化标准运作？未来将朝什么方向发展？

　　张春林：新机场将结合国际上成功的管理机场理念，经营与管理分开，通过专业化经营获取最大利润。新机场的商品物价将按照设立上限，不设下限的标准。新机场收入来自两块，一块是航空收入，包括航空公司的停机费、起降费等，而这块新机场运营后将着力往下调，以吸引更多的航空公司到广州开辟新航线。另一块是非航空收入，包括停车场收费、机场铺位出租、商业广告等。老机场非航空收入比例仅为34％，新机场目标是提高非航空收入，三年内把非航空收入所占份额提升至60％。

　　记者：下个月新机场是否会启用？广州新机场与香港机场都是枢纽机场，以后龙头地位将由谁来担当？

　　林元和：领导小组将会根据国家验收的整改意见再确定新机场启用的时间，相信在最近几天有关部门将会作出决策。香港机场和广州的机场各有自己的定位，互相不可替代。竞争有利于进步，各种资源的优化组合将有利于带动区域经济的发展，我们将蛋糕做得更大，这样才能分得更多的蛋糕。

　　记者：新白云机场如何确保软件设施的完备？

　　张春林：广州新白云机场要树立一个新的品牌、新的形象，首先要靠我们的优质服务和设施，目前已经有10多个专业的公司为机场的地面服务。另外，新白云机场还将按照枢纽机场的特点，利用较有竞争力的价格体系，鼓励航空公司多开展支线航运，带动广东省周边机场的发展，满足经济发展的需求。另外，还将依靠机场良好的硬件设施开展货运，发展物流。目前机场除了南航已建的近12万平方米、年处理量100万吨的货运站外，还将引进大的货物发展的全球性公司。新旧机场平稳过渡后，还将在体制上实施变革，经营理念上有所变化，力争在三年内与国际大型的机场接轨。

　　记者：请您比较一下新旧机场的国际航班？

　　张春林：由于受国家总体布局的影响，旧白云国际机场主要是面向东南亚的航线，今后将有更多的航空公司进入新机场。现在已经有欧美和日本的航空公司和我们洽谈。新机场的规划将建国际候机楼，使搭乘国际航班的旅客更加方便。

　　记者：经过国家的验收和试飞后，您认为目前新机场最需要解决的问题是什么？

　　张春林：目前主要是一些工程收尾、调试工作迫切需要进行，例如消防，我们要做到万无一失。另外，弱点系统和应急方案、安检系统也要做最后的调试。