近来，一些“有车族”明显感到车险涨价的压力。从去年下半年开始，保险公司纷纷对车险费率进行调整，尤其是今年5月1日《道路交通安全法》实施以后，保险公司的第三者责任险费率普遍上浮了10％。最近，作为市场风向标的中国人保公司车险费率最高上浮30％。

　　车险涨价尚未到位

　　据中国保监会财产保险监管部制度处处长董波介绍，去年1月1日我国车险管理制度改革之初，保险公司过多运用价格手段参与市场竞争，直接导致市场费率整体走低。这股降价潮持续了半年左右，造成车险赔付率大幅上升，部分保险公司出现亏损。

　　去年7月以后，保险公司开始注重效益，部分高风险车辆费率有了较大幅度的上升。那么，车险费率要涨到什么时候才算“到位”？

　　董波认为，随着市场情况的变化，车险费率将不可避免地出现上下波动的趋势。从目前外部市场环境看，由于机动车辆激增，道路交通事故造成死亡、伤残频繁发生，尤其5月1日后新的人身损害赔偿审理标准的实施，势必在一定程度上拉升市场整体费率水平。车险费率改革的最终结果就是使费率与每辆车、每个驾驶员挂钩。

　　车主如何节省保费

　　作为车主，应认真阅读并理解车险条款中涉及自身利益的一些奖励性或惩罚性措施，一般来说，以下几点值得注意：

　　不要随便指定汽车专修点。是否指定专修点要考虑自己的实际需求。根据3S、4S等高档专修店与普通维修点的服务价格差异，有的保险公司对指定专修点的客户实行费率上浮10％，不指定则不涨价。尽量控制出险次数，小擦小碰视情况是否索赔。如果很小的事故不一定非得报案，否则可能影响第二年的保费。

　　明白选择绝对免赔额。选择免赔额后，由于出险报案次数减少，车主第二年上保险可享受一定优惠。这项特约条款对开车稳、出险少的车主很实惠。如果不选择免赔额，那么车主不享受任何优惠。

　　（闻汇）