本报上海讯 （记者刘放）继大众汽车掌门人毕睿德公开承认“在中国投产POLO是个错误”之后，日前有消息传出说，由于市场表现不如人意，上海大众的POLO生产流水线已经停工，上海大众正在考虑正式停产POLO、为即将投产的途安让出产能。记者就此向上海大众公关部求证，有关人士坚决否认这一说法，强调POLO不可能停产。
“仓库里根本没积压POLO”
有关消息称，POLO自上市以来，其技术性能、操控性能包括外观设计等，虽然都赢得了业内人士的一致好评，但市场表现却一直不如人意。加上最近几个月来整个汽车行业的低迷，上海大众的仓库里已经积压了大量的POLO轿车，在这样的背景下，POLO的生产流水线已经被迫停工。
对此，上海大众市场部有关人士不置可否，公关部人士在接受本报记者采访时坚决予以否认。他说，“POLO生产线目前每天仍然开工10个小时，停工说法纯属空穴来风。仓库里也根本没有积压POLO，所有的POLO都被经销商开走了。”
该人士说，POLO是一款好车，上海大众没理由停产。不过，上海大众一位经销商向记者透露说，POLO最近几个月确实“卖不动”，“两厢和三厢POLO加起来，现在一个月也不过卖出10辆。所以如果POLO真的停产，那也是意料之中的事。”
一位接近上海大众的业内人士则分析说，由于库存过高，目前POLO即便仍在生产，产量也已经非常小，全线停产对上海大众不会有什么实际的影响。“但作为一款‘全球同步上市’的车型，POLO竟走到这一步，实在是一件令人伤感的事。”
POLO输在配件和营销
该人士认为，对上海大众而言，重要的不在于POLO是否真的全线停产，而在于市场消极的原因究竟何在。他说，大众方面将POLO在中国市场的不成功归结为市场尚不成熟，认为在中国投产POLO是一个错误选择，其实并不公正。因为导致POLO卖不动的重要原因其实在于配件价格过高、价格体系混乱等营销方面的问题。如果上海大众不能在营销体系方面取得突破性的改进，引进再好的车也很难达到预期的市场表现。“高尔、POLO都是前车之鉴。”（来源：广州日报）
