7月2日《深圳商报》报道了一宗航空运输合同官司。莫说让法律专家判断，即便是在没学过法律、只要脑瓜没毛病的人眼里，这也是一宗被告“死定”了的输官司，然而，当被告的某航空公司却痴情不改，甘愿舍本奉陪到底，个中奥妙何在？这不禁引起笔者的兴趣。

　　官司源于2002年9月11日，货主韩先生向一航空公司付了3240元运费，将1.62吨新鲜香菜从哈尔滨空运到深圳。飞机因机械故障延误起飞11小时33分钟，途中因台风滞留温州，次日货到深圳全成了烂菜。按《合同法》规定或按常人的思维，航空公司赔菜钱、退运费没得说。可是，这家航空公司偏不，因为，吃惯了国有垄断饭的民航企业一直都这么牛——航班延误就延误，爱理你不理你，解释权都由航空公司。韩先生想索赔？简直是与虎谋皮，只好将航空公司告上法庭，请求按当时香菜每千克24元的价格，赔偿其货物损失3.888万元、运费3240元。

　　按诉讼当事人的通常心态，无论是被告还是原告，坚持打官司的动力，无不来源于对自身诉讼前景的乐观判断。如果明知自己根本赢不了官司，谁也不会再打下去。但是，尽管当时深圳法院系统已按制度预先提醒告知了诉讼风险：败诉后要赔钱、退运费，还要掏诉讼费、有关调查费、鉴定费，赔上商业信誉损失等，成本比自行和解高得多。即便胜诉，搭进去的人工、时间、请律师成本、信誉损失也捞不回来。航空公司却依然不肯以庭外和解、自认赔偿的方式让原告撤诉，所以，官司只有打下去。

　　后来该公司在法庭上这样给自己辩解：“机械故障和天气都是承运人无法控制和预料的，对于机械故障，该公司已经采取了一切可能措施修复故障，因此该公司对货物的损失不应承担任何赔偿责任。”令人深思的是，这种将航班延误给客户造成损失的拒赔的理由一律推给机械、天气等“不可抗力”，正是所有中国民航公司的惯例，不分青红皂白统统拒赔，这就是民航的老爷逻辑。客户也罢，法院也罢，都该听我的。

　　航空公司的执著结果，是法院判决这家航空公司完败，“双方的航空货运合同合法有效，航空公司违反了将货物安全运输到约定地点的义务，应该对货物的毁损承担损害赔偿责任。”原告的诉讼请求全都得到法院的支持。

　　这桩航空公司败诉的案例，不知能否惊醒国内民航企业的老爷思维定势？最近，民航总局公布了《航班延误经济补偿指导意见》，按计划今年国内所有航空公司都将制定并公布《旅客服务承诺》，对航班延误给予旅客补偿的标准和办法是其中的主要内容。但是，如果航空公司依然用俯视群氓的老爷目光来看待一切乘客与货主，丝毫不把自己放到与一切法人、公民平等的法律地位上来思考问题、适应市场，恐怕败诉的日子还长着呢！(稿源：红网)(作者：江南雨)(编辑：杨国炜)