【本报讯】（记者王晓晴实习生杨正毛）地铁票价听证会已经落下帷幕，但市民对地铁票价关注的热度不减。昨日，深圳地铁运营分公司总经理蒋维彬接受记者采访时表示，地铁一期票价可望于本月底前正式公布。届时储值卡只收取押金，不另收工本费。

　　综合各方意见定价

　　据了解，市物价局就地铁票价举行听证会后，将综合考虑各方面意见并进行汇总，然后向市政府提交报告，通过市政府常务会进行决议，最终确定地铁票价。票价制订的全过程有望于7月底结束，届时物价局将正式对外公布。

　　作为地铁运营专家，蒋维彬曾全程参与上海地铁的运营活动。他告诉记者，深圳地铁公司从社会及经济效益最大化出发，参考了深圳人均收入水平和整个交通比价，最后才提出分段制的两种方案上报物价局。

　　有市民认为，深圳公交票价原本就是国内最贵的，依此制订地铁票价则是错上加错。蒋维彬并不赞同这种观点，他认为地铁与其他公交工具的比价关系是相对合理的，地铁平均票价为3.45元，公交巴士则为2.5—3元，如若公交票价出现下调，地铁票价也会随之变动。

　　取消储值卡工本费

　　在地铁票价听证会上，有市民代表对地铁储值卡既收押金又收工本费表示不满。对此，蒋维彬表示，地铁运营分公司将充分听取市民意见，在地铁投入运营后，取消储值卡工本费，只收取押金，但押金具体数额目前还未确定。

　　据了解，深圳地铁一期所用的储值卡均为索尼公司生产的“聪明卡”，此种IC卡可兼容多种平台，可使用20年至30年。地铁公司订购了30万张卡，每张买价为20元。由于储值卡成本较高，地铁公司才在提出票价方案时要求收取工本费。

　　分段收费凸显公平

　　对于有些代表在听证会上质疑深圳为何不实行“一票制”，蒋维彬分析说，消费者乘坐长短不一的路程，却要付同等的票价，显然有失公平。目前，国内仅有北京实行“一票制”，而北京也拟对票价进行改革，出台分段制票价。深圳地铁公司已经建立了一套完整的自动售票系统（AFC），为分段收费做好了准备。

　　在听证会上，有代表提出票价可实行计中收费，蒋维彬表示，计时收费的确是一种比较先进的收费方式，可减少客流停滞站内，最大限度地发挥地铁效用。但是，此种收费方式一般适合轨道网络发达的地区，如巴黎这样有着几百公里地铁线路的城市。深圳地铁一期仅有18公里，只是一条单线，缺乏实施计时制的条件。

　　2008年可能调价

　　地铁公司在提交给物价局的票价方案时，提及2008年将恢复票价为3－7元。对此，蒋维彬解释说，2008年地铁2期已经建成，轨道交通初步形成网络，发车频率也会提高。届时，福田中心商务区也已基本建成，客流量将激增。地铁公司拟于2008年对地铁票价进行调整。

　　据蒋维彬介绍，2－6元的票价是地铁公司实行的优惠方案，3－7元才是地铁公司的基本方案。

　　11月进行运营演练

　　地铁运营分公司将于11月进行运营演练，年底通车时将有6列车辆投入1号线运行，另有一列专跑4号线少年宫至会展中心站。每天发车时间为早上6时30分，至晚间22时30分收班。运营初期发车间隔时间约为20分钟，单程运行时间为30分钟，即从罗湖火车站至世界之窗只需30分钟。

　　地铁运营成本

　　据地铁运营分公司总经理蒋维彬介绍，深圳地铁2005年运营成本预计为2.6亿元，其中人工成本占40％，电费35％，其他则为设备维修费和管理费。所有运营成本均不计利息和折旧，如果计入此部分费用，整个运营成本则为8.5亿。（本报记者王晓晴）

　　作者:记者王晓晴实习生杨正毛 编辑: