海航：补偿标准尚未出台

　　东航：补偿有望高过票价

　　国航：每年补偿上千万元

　　本报讯据《北京晨报》报道，6月25日民航总局公布《航班延误经济补偿指导意见》之后，昨天国内首个误机补偿标准由深圳航空公司推出。记者在昨天了解了目前各航空公司尚未出台赔偿细则的内幕。

　　记者在采访海南航空公司时获悉，目前海航的业务整合还在海口，有关航班延误的补偿标准尚未出台。

　　东航一位负责票务的主管经理表示，东航目前尚未出台补偿标准，但一旦标准出台后，购买低价折扣票的乘客有望获得比票价还高的补偿金。这样的做法对航空公司是一个敦促，因为只和经济挂钩，才能促进航空公司减少航班延误率。

　　中国国际航空公司的有关人士对记者表示，目前国航的补偿标准则正在制定，相关条款会按照民航总局的《关于航班延误补偿的指导意见》执行。核心内容包括：延误在4个小时之后的旅客可以获得包括里程兑换券、国航代金券（购买国航机票专用）等补偿。国航副总裁杨丽华表示，对于因航空公司的原因造成的航班延误，国航对于旅客的补偿实际上一直在持续，每年用于这方面的资金高达上千万元。

　　专家：原因复杂责任难界定

　　民航飞行学院的专家告诉记者，由于航空公司原因造成的航班延误，主要有3种情况，即航班计划、机务工程、地面运输3个原因。对于一起普通的航班延误，往往是因为天气造成了第一个始发航班延误，导致了后面一连串的航班因飞机调配原因延误。在追究有关责任时，就变得非常复杂。这也是绝大多数航空公司没有推出具体的补偿规定的原因。

　　如何判断航班延误

　　专家介绍说，民航机票标明时间，是飞机关闭舱门的时间，不是飞机起飞时间。飞机关闭舱门后，启动发动机，离开停机位，滑行到跑道，还需要一定时间。一般机场规定为15分钟以内，北京、上海、广州、深圳等大型机场为20分钟或25分钟以内。飞机在机票标明的时间关闭舱门，并在15分钟、20分钟或25分钟内起飞，属于正常起飞航班。（来源：广州日报）