中国西部网消息 

   （记者张毅）一些半年前需要排长队，甚至加价才能提到现车的国产轿车，如今不那么紧俏了。除了个别车型还需要等个把月，上市的轿车基本都可以付款就提车。加价售车已成为过去，我国的轿车消费已经进入买方市场。

   北京广汽航天汽车销售公司是经销广州本田汽车的专卖店，销售部的崔经理对记者说，以前需要排队近一年的广州本田新雅阁和飞度轿车，如今一个月内就能提到车。记者问有没有现车，回答说只有一辆黑色的3．0新雅阁。记者问，听说3．0新雅阁降价1．2万元，你们降不降？崔经理回答说，那是车贩子以前加价没卖出去的车，怕砸在手里赶快脱手。买了这样的车以后保修都是问题。

   广州本田汽车总经办钱明慧主任对记者说，广州本田今年以来加大生产能力，目前每天的产量达到上千辆，大大缓解了供需矛盾。她说，广州本田在产品定价时十分慎重，既考虑到成本和利润，也考虑到市场变化，力争给消费者提供性价比最好的汽车。

   上海通用汽车高级公关经理黄华琼对记者说，目前上海通用的产品，除了1．6排量的凯悦轿车供应紧张一些，需要等一段时间，一度十分紧俏的君威轿车现在可以提到现车。他认为主要是公司提高了产能，供应比较充分，一些地方加价售车的现象随着供应的增加已不复存在。

   根据中国汽车工业协会的统计，自今年四月份以来，国内轿车市场连续几个月销售回落，一些轿车厂家库存大幅度提高。厂家频繁降价未能带热车市，反倒是持币待购者增加。

   业内人士认为，虽然我国轿车消费已经进入买方市场，但是我国的汽车消费市场才刚刚起步，还很不成熟。汽车厂家和汽车经销商要在培育成熟的汽车消费市场上下工夫，着力培养汽车消费者的品牌忠诚度。今后的竞争不仅仅靠价格，更重要的是品牌和服务。