本报记者 金中基 陶海音 通讯员 黄曼辉

　　一个兴办股份制企业的热潮，伴随着国企改革的深化，在三湘大地掀起阵阵波澜。

　　在株洲，有一家大型铁路企业，也在企业内部办了个合资公司。这家企业就是株洲车辆厂，其与美国ABC（中国）铁路产品公司共同创办的合资企业，叫株洲斯威铁路产品有限公司。然而，合资过程中的一波三折又耐人寻味。

　　“株洲斯威”成立于2001年9月。洽谈之初，合资双方面临着一个怎么“合”的难题。拿株洲车辆厂整体与美方合资，“株辆”自己不放心，对方也不敢冒那么大的风险。抛开“铁老大”这个国家垄断行业与外资合作的种种政策限制不提，单凭“株辆”8．6亿元资产、6000多名在职职工，没有绝对把握，谁敢一口吃下这“庞然大物”？

　　拿出好的分厂搞合资！“株辆”决策层认为，“舍不得孩子套不住狼”。既然要合作，就要有诚意。合资是双赢的事情，谁愿意要你的劣质资产，背上亏损的包袱？

　　但把优质资产与外企合资，却引起了一场不小的风波。

　　铸钢分厂是“株辆”最大的分厂，有上千名职工，在企业的地位举足轻重。10多个分厂中，铸钢分厂享有以钢定产的“决定权”。让铸钢分厂走上合资前台，迎来的是一片反对声。

　　有人说，过得好好的，为什么非要合资？有人说，要合资，也要拿差的，不要拿好的。企业决策层的意见是，合资是企业改革发展的需要。差的别人不要，好的自己又不肯拿出来，到头来失去了发展机遇，好的也会变成差的。

　　一波未平一波又起。双方的出资构成与所占股份又成了焦点。“株洲斯威”注册资本1．08亿元人民币，中方控股60％，美方占股40％。中方所占60％的股份中，基本上都是厂房、设备、土地等实打实的“干货”，而美方仅出技术，就折算了4000万元人民币。当时确实使人想不通：我们出的都是实的，人家出的都是虚的，这样的买卖划不来！

　　技术贵到如此地步，是“株辆人”没想到的。可核心技术生发出的效应在合资以后着实让“株辆人”刮目相看。

　　摆动式转向架的技术，一直掌握在美国ABC铁路产品公司手里，过去我国铁路科研机构跟踪了多年，也无法取得突破。“株洲斯威”中方副总经理刘涛告诉记者，合资以后，他们开发的摆动式转向架，是目前中国技术最先进的货车转向架，满足了铁路大提速之需，从而使“株辆”生产的货车成为当今中国铁路货车的主力车种。

　　就是这项技术，使“株洲斯威”顺利获得了进入北美市场的通行证。过去“株辆”生产的转向架只能安装在别人的整车上“搭售”出国，现在“株洲斯威”生产的摆动式转向架直接打进了国际市场，年创汇1000多万美元，“株洲斯威”的年销售额已达1．6亿元，成为“株辆”新的经济增长点。

　　合资的过程，也是引进先进理念的过程。新旧管理理念碰撞，也耐人寻味。

　　有一位老员工家里建房，顺手拿了十几块废钢回去，价值不到200元，在过去根本不算一回事。但他却因此被辞退了，公司里上下震惊。时任美方总经理的鲍勃耸了耸肩膀，不紧不慢地打比方说，假如你家的保姆今天拿你家一个烟灰缸，明天拿你家一罐可乐，虽然是不值钱的东西，这样的保姆你还敢留她吗？说来也怪，自此以后，过去司空见惯的偷拿边角余料现象绝迹了。

　　当然，合资公司的管理也不是一味地“严”，也有人性化的一面。“株洲斯威”的员工说，如果因特殊情况迟个到什么的，公司认为是可以原谅的，也不会作什么处罚。