本报讯近日有消息称，由于POLO市场表现不尽如人意，加上最近整个汽车行业的低迷，上海大众的仓库里已经积压了大量的POLO轿车，因此POLO的生产流水线将被迫停工。对此，上海大众公关部昨天明确否认，表示POLO不可能停产。

　　作为上海大众国产系列全部车型中唯一与国际同步的POLO，自上市以来，以其技术性能、操控性能等赢得了业内人士和市场的一致好评。但时过境迁，据经销商反映，POLO最近几个月有些“卖不动”，今年5月份甚至已步入销售的最低谷。记者随机询问了几家经销商，南北大众联合降价后POLO1.4手动基本型全国报价为10.38万元，经销商报价为10.18万元，有的明确告诉记者，还能送2000元装饰，这样一来，价格已经跌破10万元。然而，就是这样的价格依然刺激不了销量，一些经销商们透露，春节以后，每个月销量都基本下跌20％左右。

　　“我们也听到了这样的说法。但是POLO不可能停产。POLO生产线目前每天开工8个多小时，每天的产量在180辆至200辆之间。”记者昨天向上海大众公关部求证时，对方对“停产说”明确否认，只是表示有可能调整部分产能，转向生产新上市的途安。但记者也了解到，下一步，大众将考虑在中国生产成本相对较低的斯柯达轿车。

　　业内人士表示，大众的无奈也是目前车市低迷的象征。有人戏称，车市在经历了“倒春寒”以后，又度过了“6月雪”。7月出梅三伏将至，但车市却依然热不起来，于是，引进新品和频繁降价成了救命稻草。

　　有专家认为，目前消费者持观望态度，一部分是对2005年进口车配额取消后车价的预期，但新车接二连三地上市，各种促销降价措施的出现，反倒在某种程度上有可能引发新一轮的持币待购现象。

　　刘骏王齐（来源：劳动报）