经历6月20日的“超级大堵车”后，在交警部门全力疏导下，杭城西部因施工而实行单向通行的4条主要道路，目前交通秩序基本平稳，“有车一族”开始适应路线的变化。但是，在48条公交线路改变或停驶后，靠公交车出行的百姓是否享受到道路单行的好处了呢？

　　8日，记者就此进行了一番亲历体验，发现情况不太乐观。

　　下午5点左右，记者从文一路翠苑总站乘19路公交车到潮王路上的朝晖九区下车，还比较顺畅，大约花了20分钟时间。但是回去就没那么容易了——因为潮王路是单行线，回去的站点撤销了。一位交警指点说，只能从潮王路步行到河东路上的朝晖五区，才能坐上车。记者步行8分钟才到达该站。也就是说，家住朝晖九区的居民要到城西去上班，就必须多花时间。在这条公交线路的调整中，受到影响的还有红石板新村、德胜新村的居民。

　　受单向交通影响的还不止该区域内的居民。今天下午4点半，记者从杭州市政府站登上从长途汽车东站到长途汽车西站的502路公交车，它走的线路是双向通行的环城北路、天目山路。司机说，由于实行了单向交通，高峰时段许多车都改走这两条路，加大了通行压力。公交车本来一天可以跑5个来回，现在只能跑4个来回，一些乘客不愿意再坐公交车了。

　　据业内人士介绍，杭州市共有公交线路235条，涉及人口180万。这次因单向交通的实施而改变（停驶）线路占到总数的30%，直接涉及区域人口达30万，间接涉及人口达60万。这段时间，杭州公交总公司的热线电话几乎被打爆。每天1000多个来电中，有80%是反映城市6条主要道路实施单向交通后出行不便的。

　　公交车停靠点的改变给市民带来了极大不便。以前零距离的双向换乘非常便捷，现在却要走一站路，甚至要换乘一辆车才能到达目的地。上班族经常迟到；老人、孩子因要多穿越马路增加了不安全因素。

　　浙江大学交通研究所专家告诉记者，搞单向交通主要目的是解决广大老百姓的出行问题，应该是以人为本，而不是以“车”为本。因此，公共交通不应受单向交通限制，其通行必须是双向的。许多受访群众表示，政府进行道路整治，是件大好事。因施工需要暂时要大家克服困难，可以理解，也可以做到。然而，如果整治完毕，不对公交线路进行必要调整，恐怕要长期影响人们正常的生活、工作。来源：浙江日报　作者：记者　任建明　金波