本报讯顺应《行政许可法》实施的要求，厦门市交通委及水路运输管理处日前对原有的规范性文件进行了清理。根据清理结果，厦门今后不再受理“海上游”申请，收回已发放的“海上游”船牌，并不再进行此类船舶年审。“海上游”客运砍掉门槛

　　根据厦门市交通委下发的通知，此次清理共废止了5个文件，对4个文件进行了调整修正。其中，关于“海上游”的管理，由于厦门市政府已废除《厦门市一日游管理暂行规定》，“海上游”已失去了存在的依据。原来规定的只有“海上游”船舶方能从事旅游团队运载服务同时取消。

　　水运处有关人员介绍说，之前对从事“海上游”的船舶，在客位数量和安全设施方面都有比较高的要求，当前厦门只有18条客运船能达到这个要求，像新集美号、鼓浪屿号、白鹭号、信延号等，主要是为了保证船舶的服务质量。随着《行政许可法》的实施，这种对准入门槛进行限制的做法已不符合法律的要求。

　　据悉，现在厦门的水上客运企业，只要完全合法，公示停靠站点（码头）、价格和航班等信息，并将航线报主管部门备案，就可以从事海上客运，也可以申请开辟旅游线路。谁能生存市场说了算

　　那么，准入门槛降低是否会对现在的海上旅游客运市场产生大的冲击呢？

　　主管部门有关人员说，虽然对“海上游”项目不再受理，但并不是对海上旅游客运市场放任不管。应该由市场决定的就让市场决定，那些服务水平低、条件差、安全措施不到位的企业，即使进入市场，也会很快被淘汰。从船的硬件设施及服务水平来看，原先从事“海上游”项目的18条船依然保持着很强的竞争力。

　　一海上客运企业负责人的看法与此不谋而合。他在接受采访时认为，“海上游”水运取消审批意味着海上旅游客运项目更多地引入了市场竞争。各客运公司以后都得各凭本事，在服务质量、项目包装以及安全保障等问题上下工夫才能胜出。