在7月6日央视的《新闻联播》中得知，全国性的治理超载取得了阶段性成果，其标志之一就是运价上涨，而且涨幅达到150％，理由是原来的运输市场，靠低价超载的恶性竞争维持运行，治理超载使运价向正常的价位回归……对这样的分析，我狐疑得很：运价如此暴涨，菜农吃得消吗？菜价随着运价涨，低收入阶层吃得消吗？果然，7月7日央视的《经济半小时》就告诉观众，江西永丰种辣椒的菜农，因运价暴涨，任凭成千上万公斤的辣椒烂掉，留在地里的辣椒树则被放火烧掉。同时遭殃的，还有广西的荔枝、山东的大蒜、抚州的西瓜……而且，迄今尚无能为菜农解忧的良策。

　　“三农”是一切工作的重中之重，这“一切工作”应该也包括治理超载；为农民增收定的方针是“少收、多予、放活”，这随着运价一涨，农产品却被卡得死死的。若从“重中之重”的角度看，面对菜农普遍遭遇的灭顶之灾，应该明确一个前提：只要菜农的问题解决不了，治理超载就没有成绩可言。

　　不知7部委在出台治理超载决策时，是不是考虑过蔬菜运销问题？只知道在治理超载的处理办法里，有鲜活农产品只罚不卸的规定。可如此高额的罚款，岂是菜农吃得消的？车主罚不起就不出车，贩销者无利可图就收摊歇业，种菜的卖不出、吃菜的买不到，随之成为棘手的问题。其中，最经不起打击的是菜农，因为他们投入了成本，面临的是血本无归的灭顶之灾。

　　江西省给一些运输车发了“绿色通行证”，超载的车凭证可以免费通行。可这证，一是数量太少，江西永丰需要200多辆车的时候，却只有40来本；二是效力有限，江西发的证，出了江西就不管用（当然，外省发的，到了江西可能也不管有）。7部委完全可以来个统一规定，凡是远销的农产品，均可享受“绿色通行”的豁免权。这样的举手之劳，不知何以就不能在事先想到？

　　着眼于安全的限超，应当也适用于农产品。若为安全计，农产品的超载“绿灯”无法开启，那么，国家就该给菜农以专项的运价补贴。因为大量菜农是在以前运价不变的情况下，按照远销行情，种下的蔬菜，运价上涨是7部委突击实施治超行动后造成的。考虑到菜农特殊的弱势地位，7部委至少负有补偿菜农今年损失的责任。资金来源也是现成的，治超罚下的钱，划出一块则可，也算取之于“治超”用之于“治超”。

　　对菜农来说，“治超”带来的灾象已经呈现；城市低收入者也会很快地感受到不可承受的涨价之痛。亟待7部委拿出可行的对策，别让“治超”误伤了菜农。(稿源：红网)(作者：慕毅飞)(编辑：杨国炜)