7月9日《新京报》报道，北京市交管局再次推出全市范围交通秩序整顿，拟经3个月整治后，使长安街、平安大街、广安大街、前三门大街及其延长线成为交通秩序示范街，整顿内容主要包括行人不走人行横道、跨越护栏等现象。

　　行人过马路不走斑马线（人行横道线）历来是困扰各地交通的顽症。这里固然有人们交通意识淡薄的原因，但目前各地斑马线设置的不尽合理，也是重要因素。在不少地方的城市道路设计中，普遍存在着忽视和漠视行人交通权利的倾向。比如，多数道路人行横道少、过街天桥少，公共汽车站设置离人行横道、天桥较远等。

　　尽管新颁布实施的《道路交通安全法》规定：“学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。”但国内目前还没有关于如何规范施划人行横道线的具体法规，没有施划斑马线的统一标准，更没有根据人与车的流量对比以及马路宽窄程度规范、调整施划斑马线的规则。这就形成了斑马线的施划，全凭交通管理部门的感觉。

　　守法需要具备一定的前提和条件，其中良好的法律、法律环境以及法律的可遵守性不可或缺。而良好的法律和环境需要法律具有完善性；法律的可操作性则使法律的实体内容应符合“良法”要求。要使行人遵守交通法规，就必须完善保障行人权利的法规。比如有明确的法律规范保障行人的过马路权，同时这个规范还必须具备可遵守的便利性。

　　由于目前没有规范斑马线如何施划的规范性文本，而且不少地方的斑马线设置缺乏合理性，这时仅用法律要求行人过街走斑马线，对行人未免不公平。孟德斯鸠说过：有两种坏现象，一种是人民不遵守法律；另一种是法律本身使人民变坏，后一种显然是不可救药的。我们要警惕后者。

　　规范的优点在于它具有稳定性和明确性，而选择规范的理由，在于法律规范比人治可靠。斑马线应该是方便行人的，而不能只为了方便管理。仅靠有关管理部门的感觉施划斑马线，不可避免会出现忽视和漠视行人交通权利的问题，当斑马线相距过远或红绿灯变换时间过长时，行人乱穿马路的后果就会随之产生。这不仅助长违规行为的发生，也无法从根本上改变交通混乱状况。李坚（辽宁职员）