一次能“吞”8468个标箱(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月11日12:55 海峡网-厦门晚报

　　装载的集装箱一个个“接龙”，可从厦门一直排到泉州

集装箱车排成长队，四个桥吊同时开动卸载。（刘罡摄）

三十米长的驾驶台。（黄晓珍摄）

货轮的通讯导航系统。（黄晓珍摄）

　　本报讯今天上午8时，目前世界上最大的集装箱货轮“中海亚洲”靠泊海天码头。这艘巨轮有着和航空母舰旗鼓相当的“身材”，一次能“吞”下8468个标准集装箱。

　　短暂的造访后，这艘巨轮将于下午5时30分驶离厦门港，开始厦门至美西航线的处女航。

　　船高距海沧大桥仅4米

　　据了解，这艘巨轮是由中国海运投资8200万美元打造而成，本月7日在韩国下水。这次处女航从上海出发，厦门港是第二站，目的地是美国长滩。

　　上午，记者见到了为该船进港引航的厦门港引航站的陈伯雄，他说，由于船体庞大，所以特地选了高潮时进港，以保证有足够的吃水。巨轮能顺利通过海沧大桥，工作人员经过了仔细计算。船高出水面约51米，和海沧大桥桥面只有4米之差。

　　“中海亚洲”轮是中海公司订造的5艘8500标准集装箱船的第一艘，另外4艘将以世界其他四大洲来命名，并在今明两年内相继投入营运。

　　横跨两个泊位

　　虽然早有耳闻，但记者在海天码头还是被这个“巨无霸”给震住了。这个庞然大物一下子横跨海天码头10号、11号两个泊位。它的载重能力近10万吨，高度相当于24层楼高。甲板面积足足有2个标准足球场大。站在岸上仰视巨轮，甲板上来往的工作人员就像落在大树上的小鸟一般。

　　这艘巨轮此次身载了4000多标箱来厦门港。海天码头一共“出动”了4台桥吊作业，将完成装卸1000多标箱。随后，巨轮还将在下一个停泊港口继续装载集装箱，并以满载之躯驶向美国。

　　每天要“喝”260吨柴油

　　这艘“航空母舰”的胃口究竟有多大呢？专业人士打了一个比方，如果把它满载时的8468个集装箱一个一个地“接龙”起来，长度可达120公里，能从厦门一直排到泉州。

　　这个大家伙的饭量更是惊人，一次可加柴油7000吨，平均每天就要“喝”下260吨柴油。在这样的动力下它的航行速度也十分惊人。按路线，它经过上海、厦门、深圳、香港等港口，再跨越太平洋，直至美国长滩、奥克兰诸港，完成整个往返航期只要35天左右。

　　绕甲板一圈要半小时

　　“中海亚洲”靠岸后，舷梯缓缓放下。记者数了数，这座舷梯有55个台阶，身手敏捷的人登上船大约要花2分钟。站在甲板上，一眼望去，净是堆得山高的集装箱。

　　“中海亚洲”号政委洪亮领着记者在船上走了一圈，他说，巨轮的驾驶台就有30米长，而且拥有一个9层高的机舱。要是你想绕着甲板走一圈，可得半个小时。不过，这艘船虽大，驾驶起来却不必费太多工夫。由于它的自动化程度很高，这么个庞然大物只要23名水手就能在海上自如行驶了。洪亮说，巨轮的“记忆力”惊人，在海面上行驶时，能事先设定好在什么地点向哪个方向转向。如果不考虑在海面上避让其他船只，这艘巨轮能实现无人驾驶。

　　船长王继东向记者介绍，船上生活区有8层楼，房间内部的装修非常整洁舒适。据了解，从上海出发时，这艘船带走了近5万元的食品，到厦门港还要补充一些蔬菜和海鲜。

　　这艘巨轮所至之处都曾造成轰动。在上海，它不仅引来了大量新闻媒体，还有近2000位市民上船参观，洪亮说，“当时船上几乎爆满”。而今天上午，也有数百人到现场一睹其风采。

　　厦门港“胃口”大了

　　这艘“航空母舰”是厦门港“身材”最大的来宾，这标志着厦门港已经具备了靠泊8000标箱以上巨轮的能力。业内人士说，厦门港的“胃口”又大了，这是适应世界集装箱船舶巨型化趋势的必然。

　　为了迎接这个大家伙的靠泊，海天码头从去年就开始做准备，对“前厅后院”都进行一番“修葺”，其中包括对港池掉头区、码头前沿和堆场等设施的扩容。

　　据统计，今年上半年，厦门港完成集装箱吞吐量139.3万标箱，比去年同期增长26%，增幅在全国港口居前列。其中，此次巨轮靠泊的海天码头完成近63万标箱，比去年同期增长29.71%，占全港之首。

　　据了解，该码头订购的8台大型集装箱专用设备龙门吊将于近期到岸，届时码头的作业效率将进一步提高。将来，厦门港“接待”巨轮的能力还将升级。(林润林大煜)