城市新宠游走“戈壁滩”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月12日01:57 新京报

　　韩国双龙新雷斯特试驾手记

　　新雷斯特RX320技术参数

　　长/高/宽（mm）：4720/1760/1870

　　发动机：IL6DOHC汽油机

　　排气量（ml）：3199

　　最大功率（kW/rpm）：217/6100

　　最大扭矩（N·m/rpm）：312/4600

　　变速器：4速自动变速

　　总重量（kg）：2550

　　油箱容量（L）：80

　　综合油耗（L/100km）：15

　　外观融合了轿车和越野车的特点，饱满而圆滑。

　　新雷斯特是韩国双龙汽车推出的一款豪华城市SUV，在本月中旬将正式登陆中国市场。新雷斯特的外观一改传统越野车方方正正的设计风格，而是采用饱满、匀称的车身和轿车惯用的投影前照灯以及艺术雕刻式尾灯，它的动力表现虽然不够强劲，底盘、悬挂与真正意义上的越野车也还有差距，但设计者的初衷就是如此，越野性能并不是它的强项，轿车化的舒适和兼顾越野车的部分性能才是它的真正定位。日前，记者试驾了配备3.2L发动机的新雷斯特RX320.

动力输出不够强劲

　　在西三环的城市路面，新雷斯特的动力表现和3.2L排量的发动机有些不匹配，无论是起步还是急加速，都没有明显的推背感。

　　为了测试新雷斯特的越野性能，记者在南四环附近找到了一块空闲工地，这里的道路坑洼不平，时而还会有较大的深沟，由于它的减震较软、底盘又不是真正越野车的底盘，起初还真的让人担心经过这样的路面它会拖底，陪同记者试车的销售人员表示应该不会有问题，于是记者硬着头皮驾驶着新雷斯特驶进了“深沟”，为了减少底盘拖底的可能，车速几乎放到了最低，这时各种剧烈的颠簸还是通过减震传给车上的每个人，还好新雷斯特在没有启用四轮驱动的情况下顺利地通过了这些沟沟坎坎。

　　随后记者来到了一片沙地，在几座沙堆和几座高压电线支架的映衬下，给人一种身临戈壁滩的感觉。

　　在沙地上，把换挡手柄放到行驶挡D的位置，在不给油的情况下，新雷斯特纹丝不动，据了解，为了保证起步的平稳和驾驶的舒适，这款车在怠速情况下动力输出很微弱。于是记者按下了四轮驱动按钮，这时轻点油门，新雷斯特便在松软的沙路上轻松起步。

　　据悉，新雷斯特共有四种驱动方式，在普通道路和高速公路行驶时用后轮驱动即可，在土路或雪地、冰面上行驶时需按下4H按钮，使车辆在二挡起步，从而避免打滑，而在需要较大的驱动力或险路行驶时，停下车辆后，把挡位换到空挡N的位置后，操作4L按钮，这样就能保证四轮驱动也会自动推迟换挡，以保证充足的动力供应。

　　动力点评：通过在城市路面和沙地等路面对新雷斯特的测试，记者感到它的动力输出过于温和，3.2L排量的发动机应该有很好的动力表现，而该车即使是急加速，座椅的推背感也不明显。这款车很符合目前汽车动力的设计风格，动力输出不温不火，但却有良好的动力储备。

　　操控设计“软硬兼施”

　　新雷斯特的操控性和一般的轿车相比毫不逊色，无论是仪表板的设计还是各种按钮的布置都体现了人性化的设计理念。

　　韩系车给人的印象是各种操控都很轻便，但新雷斯特却并不完全符合这一特点，虽然它的方向助力、油门踏板都很轻，减震也很软，但其刹车踏板却有些偏硬，有点德系车的感觉。不过在踩刹车的过程中，并没有“点头”

　　的感觉，刹车过程还是比较平顺的。

　　操控点评：坐在新雷斯特的座椅上，除了有点高高在上的感觉之外，和坐在轿车里相比几乎没有差别，油门踏板、助力转向的操控所需力度都很小，操控按钮的设计也很周到，多数可以做到触手可及，虽然刹车有些硬，但并没有给人带来不舒服的感觉。

　　配置齐全安全性强

　　无论是品牌还是性能，新雷斯特与同级别SUV相比都不具有优势，其最大的亮点应该是它齐全的配置。

　　新雷斯特采用了可进行六个层次调节的仪表板照明系统，并同时显示换挡手柄的位置和收到控制器区域网络通讯的当前的排挡位置。

　　此外，这款车的雨量感应雨刮器、雨刮器防冻装置、自动灯光控制系统、ECM自动变暗内后视镜、电动自动可调节后视镜以及可记忆3个人的驾驶座椅滑动、倾斜度和高度调节习惯，给驾驶员带来了很多方便，先进的导航系统可使旅程变得更加轻松。

　　新雷斯特安全系统提供了多重防护，除了四个安全气囊以外，前后保险杠还具有封闭式箱型碰撞梁，2.8米的长轴距及高刚性梯形梁等都足以吸收极端越野路况下的冲击。双侧车门均由高强度钢梁强化，减少了侧面冲击时产生的危害。

　　配置点评：新雷斯特的配置齐全，高级轿车具有的配置在它身上几乎都能找到，由于双龙汽车在国内还不具备品牌优势，很多人对双龙汽车也不是很了解，这款车的购买者除了看重外形以外，看重配置的人恐怕也有很多。

　　外观风格动感时尚

　　新雷斯特的外观设计把轿车的精致和越野车的硬朗集合在了一起，给人一种饱满、匀称的感觉。

　　另外新雷斯特的前脸设计也很有特点，使得驾驶员在保持正常的驾驶姿势时不会看到前机器盖，缩短了前脸的长度，加上下沉式设计，不仅降低了风阻系数，还保证了驾驶员良好的视野。还有其独特的“三字线”设计、镀铬散热器格栅、带有镀铬表面的示宽灯使前脸金属质感强烈，更显动感时尚。

　　外观点评：可以让消费者出手购买新雷斯特的各种因素中，恐怕外观要占很大的部分，它的筒式车灯、镀铬的进气格栅和圆滑的车身、饱满的外形还是很吸引眼球的，但有人认为新雷斯特的前脸设计下冲有点急，发动机机舱部位有点短，机器盖向前延伸不够自然，前部稍平。

　　总体点评

　　新雷斯特是款配置较高、舒适时尚的城市SUV，虽然是款SUV，但不能对它的越野性能有过多的奢求，它的特性决定了涉水、冲坡、走恶劣路面不是它的长项，真正发挥它特长的是城市路面。当然，偶尔跑一下较差路面也会给驾驶者带来一些惊喜。

　　本版撰文/摄影本报记者张驰