毫无疑问，暴雨是这次交通瘫痪的罪魁祸首。那么，城市的排水系统是否经受住考验了呢？答案是否定的。对此，人们不免要问：如同城市建楼要具备抗震的标准，城市的排水系统有没有应对风雨的建造要求？大雨来临，谁来负责井盖的开启？开启后有无明显标志，以防行人掉进漩涡？平时又是谁负责下水井的清理疏浚？多长时间疏浚一次？有的地区流水不畅由来已久，为何平时小洞不补，非要等到今日汇流成河？

　　城市交通管理的落后，也是导致这次交通瘫痪的重要原因。交通指挥中心拥有现代科技手段，可以在第一时间洞悉全市的堵疏情况，却未能在短时间内调配出疏堵方案，致使无以计数的司机被困。路堵固然有车多人多的因素，但管理更应跟上。以笔者在每天上班的路上被堵为例，汽车总是在某座桥上蜗牛般行进，原因是下桥处并排设置了两个出入口和一个公交站。这个本来很容易解决的问题却一直得不到解决。

　　路上行人的有序疏散也是亟需关注的问题。那么多行人顶风冒雨踏水穿行在草窠树林间，乱成一锅粥的情景极易引发拥倒挤伤事故。在这种自行解决的疏散中，却很少看到有关部门的有效作为。作为城市管理的一部分，公安民警、武警战士甚至政府工作人员，在这时都应该站出来，帮助群众有序、安全地疏散。当群众生活遇到困难时，这些人的出现，会让公民在凄风冷雨中感受到来自政府的关怀和温暖。要知道，这正是考量政府是否勤政为民的最好时刻。

　　创建人文城市、勤政为民，不该只是一句口号，它应该有实实在在的内容来支撑。比如这次暴雨过后，我们有多少存水、拥堵路段？立交桥下积水成河的情况怎样解决？有多少工地被淹、塌陷？有多少老旧民居被泡、漏雨？地下通道成了蓄水池，如果里边恰恰有老弱病残没跑出来怎么办？指挥系统怎样保证网络畅通，人员如何快速到位？还有我们是否也应检讨一下大量硬化城市地面的做法，这种让雨水难以下渗的做法破坏了不少城市与生俱来的功能。这些都需要有关部门拿出切实可行的方案来，不仅要写在纸上，更要印在心里，落实到行动上。

　　北京人口众多，又是开放式的旅游城市，一旦城市功能出现瘫痪，后果不堪设想。在和2001年的那场大雪以及这场暴雨的博弈中，我们都输了。假如不从此警醒，知耻后勇，恐怕当下一场灾害来临时，我们可能依旧是败者。

　　付振强（北京职员）