起亚嘉华是一款经得起细节推敲的MPV。这是我在试驾完嘉华后最直观的一个印象。

　　作为一款瞄准公商务市场（兼备休闲家用功能）的MPV，嘉华具备了最充分的条件：宽敞的内部空间、多得让人记不清的配置、充沛的动力、不错的油耗水平等等。但是经验告诉我细节经常让人失望。可是嘉华不仅经受住了考验，应该说还必须打个高分。

　　内部空间对这样一个级别的商务MPV来说，是最重要的。不是说要简单的大，而是要求更多。比如前后排乘员的平等感觉，比如座椅的组合方式。很多车也有第三排座位，但是坐上去的人往往总是感觉到委屈。可是一进入嘉华，我就注意到设计师对最后排乘员的周到考虑。不仅空间上丝毫不逼窄，而且有独立的空调风口，还有第二排座椅所没有的电动车窗控制按钮和电源插座，这样自然减少了后排乘员和前两排乘员的不平等感觉。别小看这一点，对于经常接送客人的商务车来说，这点很重要。

　　至少在能看到的地方，嘉华的细节上没有让我找到什么毛病。连最能暴露问题的转向柱“颈部”（转向柱和仪表板连接部分）也不例外。很多车的这个部位，往往是做工最粗糙的。每个座位都有独立空调风口和阅读灯，这也是其他车型所少见的。大空间考虑周详，小空间则更见细心。嘉华的内部各种储物空间很多，比如前门内侧、仪表台、车顶、后座扶手等处，设计都很细心。如果说有一些遗憾的话，个人觉得天窗稍微嫌小了点。

　　外形不想多加评价，首先商务MPV本身给设计师留下的想象空间就不多，另外韩国人在这方面也的确不擅长，所以还是采取成熟稳健的做法为好，于是你就看到这样一款嘉华。别期望它和菲亚特多宝一样有个性。嘉华把行李架作为标准配备，对MPV平淡的外形是一个弥补。

　　安全也是嘉华的一大卖点。韩国车近年在安全方面进步很大，我记得老款嘉华曾经在欧洲NCAP的碰撞安全实验里表现很差，但是新款嘉华就获得了美国NCAP最高的5星评级，这是国内MPV中唯一的一款。安全配置方面也非常齐全，除了双气囊、ABS、EBD外，倒车雷达和倒车后方监测摄像装置也确保了倒车安全（这样一款体积庞大的MPV，没有这些装置，倒车是个考验）。

　　实际驾驶方面，动力确实可以算是其一大优点，毕竟排量在那里放着。但是方向盘调得太轻了，也有人喜欢这样的设计，但是我宁可它再重一点。悬架也太软了，开车的人还好一点，如果转弯比较多的话，坐车的人容易头晕。我坐着的时候就头晕了，于是就想起英国一本汽车杂志评价丰田佳美的一段话来：美国人喜欢它（佳美），因为美国的路比较直。

　　当我向厂家陪同试驾的工作人员建议，为什么不把后悬架调硬一点，他说，第一中国人比较喜欢偏软的悬架，第二国内的道路也没有那么多弯。文／图本报记者汪云青

　　起亚嘉华技术参数

　　长／宽／高mm4930／1895／1760

　　轴距mm2910

　　轮距mm前1635／后1610

　　整备质量kg2178

　　最小离地间隙mm185

　　最小转弯半径m6.3

　　发动机3.5V6

　　最大功率ps／rpm190／5500

　　最大扭矩Nm／rpm291／3500

　　变速器5前速自动

　　前悬架麦弗逊式独立悬架

　　后悬架　5连杆复合型独立悬架

　　制动　前盘式／后鼓式

　　轮胎225／60R16

　　最高车速km／h2020－100km／h加速时间s12.1

　　100km／h－0制动距离m44.8

　　价格TOP29.8／GLS24.8万元（来源：广州日报）