7月8日，广物汽贸商用车部召开“商用车展示洽谈会”，来自广州各地区卡车经销商和物流公司聚集在一起探讨应对冷市的销售策略。广物汽贸当日宣布，从即日起，其旗下的解放系列、东风系列等卡车车型全线降价，降幅高达20000元。这是自5月份轻卡车市场持续下滑以来，广州市卡车经销商最大的一次救市活动。经销商表示，这次市场的低靡主要缘于政府颁布的两项政策，目前这种影响还在持续。

　　“大吨小标”如鲠在喉

　　6月底，全国开始了为期3年的车辆超限超载治理工作，“大吨小标”现象被列入重点整治的项目。商用车销售市场受此波及，在最近一个月内，全国许多城市大部分商用车销售呈现大幅度下滑局面。广州各地区的销售降幅已经达到50％。

　　尽管厂家和经销商表态，拥护国家治理超载超限的政策和举措，但由于市场需求强烈，“大吨小标”的产品一直是销售的大头。一经销商表示，以往客户购车一直青睐吨位小而厢长的卡车。吨位越小意味着营运成本越低，可以减少养路费和过路过桥费的开支但不影响载货量。2吨的7.2米长的解放车以前很走俏，现在如果按照原先目录上牌，2吨的卡车只准承载2吨的货物，即便是核准到4吨位，去掉自重也只能装3吨的货物，否则就是超载。但这么长的车身，实际可以承载8吨。客户要么几乎是放空车跑路，要么面临罚款和扣押执照的威胁。造成的情况是，以前最看好的产品现在反而最滞销。

　　据了解，国家发改委已经提供的第一批和第二批吨位标准涉及车辆型号两千多种，大多数车辆的吨位标准比以前标注的有所提高。但吨位的确定也惹起争议，所涉及的车型也不全面，一些车型还要等待“最后的宣判”。经销商估计还需要两个月才能明朗。

　　“欧Ⅱ标准”雪上加霜

　　7月1日全国开始实施欧洲Ⅱ号排放标准的政策，进一步加重了消费者的观望情绪。加上整顿“大吨小标”的影响，近两个星期广州市的轻卡销售基本处于“封冻”状态。

　　按照国家环保总局日前发布的《关于实施国家第二阶段轻型车排放标准的公告》，自2004年7月1日起，全国范围内开始实施欧洲Ⅱ标准，所有新定型轻型车必须符合标准要求，并停止对欧Ⅰ标准的轻型车的申报和核准。由于符合欧Ⅱ标准产品价格偏贵，客户的实际需求量不大，广州市经销商销售的轻卡产品多数只达到欧Ⅰ标准。

　　在进行国家政策颁布之前，经销商一边观望，一边还在现金进货“问题”车型。持续两个月的销售低潮，让各厂家手中积压的车型为数不少。“对我们来说现在最重要的不是价格，而是吨位的问题，客户还在观望，但我们哪怕亏本也要把产品推销出去，这些产品的销售前景很不乐观”。

　　据一经销商透露，由于政府给予了一定的宽限期，目前在广州市未达到欧Ⅱ排放标准的轻卡依然可以上牌。但依照国家的政策，销售环保产品是大势所趋。“二个月之后，当轻卡市场慢慢平稳，经销商将把重点转移到环保车型。”本报记者李光曼（来源：广州日报）