本报讯昨日本报曝光烈士墓至歌乐山的公路上设置路墩，让司机头疼不已的消息后，交通管理部门指出，撤掉路墩或加宽都不可能，这属于一种强制性管理措施。

　　1999年至2002年，烈歌路发生重特大车祸7起，有的至今尚未了结。沙区人大、政协委员频频呼吁解决。去年5月，沙区政府办公会议决定限制10座以上、1吨以上的车辆通行。

　　交警六支队民警介绍，警方在道路上下两段挂出明显的禁令标志，但是不少大车司机仍然要闯，根本不理处罚。警方只得设置三个路墩。随后，由沙区旅游局组织人马浇注完成，彻底限制大车通行。

　　交警认为，路墩之间距离是按照驾驶员考取驾照倒杆时的宽度设置，小车司机应该都能正常通过。而且路墩作用显著，设置后至今没有重特大车祸发生。因此，交警认为驾驶员呼吁的撤掉路墩或加宽距离都不可能。希望广大驾驶员小心行驶。

　　（记者 丁香乐 实习生 桑晓雨）

　　编后：设置路墩防止大车通行，保证了安全，挽救了宝贵的生命，看来路墩设置有理。但不断有小轿车在此擦挂受损也是不争事实。有关部门解释路墩宽度是按照驾驶员考试倒杆的标准来设置的，驾驶员应该能通过。此话不假，但让驾驶员用考试时的状态在正常道路上行驶也确实有点勉为其难，不然过往车辆何以频频受伤？毕竟这是一条通往旅游区的公路，车辆在此受伤，既让市民的财产受损，也会给沙区形象带来不好影响。

　　我们在严格执行交通法规的前提下，能不能多点人性化的关怀呢？比如在路墩处设置限制车身宽度等提示性标志，及时提醒驾驶员。或者在能限制大车通行的前提下，将墩距设置稍宽一点，让驾车者少一点战战兢兢，多一点笑容。网络编辑：翁正平