最近，乘坐228路公交车的乘客上车后会惊喜地发现，原本沉闷、枯燥的公交车车厢里一前一后安装了两台15英寸的液晶显示屏，乘客们在旅途中可以欣赏到及时的新闻广播、优美的歌曲、滑稽的动画，原本乏味的行程变的轻松，无论是坐着还是站着的乘客都在不经意间抵达了自己的目的地，乘坐公交车也变成了一种享受。

　　与此同时，坐在公交车队调度室的调度们的工作也开始变的更加准确便捷，调度车辆不再是凭经验的估计，也告别了手写笔填的“原始”操作方法，而是通过一台电脑屏幕就可以直观准确地判断出公交车辆的运行线路、位置、进出站、停驶或是运行情况，甚至如果车辆在路上出现了故障，车队线路调度都可以在第一时间得知，只需要轻轻点几下鼠标，就能对车辆作出科学准确地调配。

　　而这一切，都应该归功于我市公交系统安装并启用了智能公交调度系统，该系统在车辆上安装了GPS全球卫星定位系统和车载多媒体视频广播系统。这也表明，我市城市智能公共交通已经跻身全国最先进城市行列。

　　记者从市公交集团获悉，2003年底，公交集团开始智能公交系统在公交线路上应用的试点，先后在231路和501路两条线路上运用了GPS技术，实现了电子自动报站等功能。目前，除了上述两条线路以外，还在26路、228路、304路等线路的共计400余辆公交车上率先装上GPS，开始使用智能公交调度系统。今年底将有1500部车辆安装该系统。到2006年，公交集团所有3400辆公交车都将全部置于这种由高科技技术的“天罗地网”的掌控之下。

　　前不久，我市公交系统安装并启用了智能公交调度系统，该系统在车辆上安装了GPS全球卫星定位系统和车载多媒体视频广播系统。由此，市民出行将更加安全、顺畅和便捷，乘坐公交车也将逐渐成为一种享受。

　　调度“遥控”公交车

　　采用智能公交调度系统更加便于管理调度，只要驾驶员接通车辆电源，GPS就会自动发射信号，车辆的运行情况，在调度室的电脑终端可以即时反映出来，调度可以根据情况对驾驶员发出指令，比如，如果公交车在行驶中速度过慢，影响了后一辆车的正常行驶，调度就可以发出加速行驶的指令，该指令就会反映在GPS上的液晶显示上，提醒驾驶员注意。如果车辆在行驶中出现半路抛锚的情况，驾驶员可以按GPS上的报警按钮，线路调度就会知道故障车辆所处的位置，采取相应的措施。系统还能记录车辆的运行时间，每一个站点的进站出站时间。这样就避免了以往那种个别驾驶员在线路的前半段压点行驶，后半段超速行驶的情况。

　　距离车站60米自动报站

　　车辆每到一站，驾驶员都要按控制盘上的一个按钮进行手动报站，这样就会经常造成一种情况：有时报站时间早了，乘客要在车门口等好长时间；报站晚了，车辆已经进站开门，有的乘客才反应过来匆忙下车，这样势必会增加不安全因素或者是遗忘随身物品的情况发生，尤其是对不熟悉线路站点的外地乘客来说，尤为突出。而智能公交调度系统无需驾驶员操作，车载GPS会自动定位，在距离车站60米左右，自动报站，这样既方便了乘客从容下车，也减轻了驾驶员的工作负担。

　　乘车可以听歌看节目

　　随着青岛城区规模的扩大，很多人乘坐公交车的时间要超过20分钟，甚至更长。时间久了自然会产生枯燥乏味之感觉。智能公交调度系统在每辆车上都安装了15英寸液晶显示屏，播放新闻和一些轻松愉快的歌曲、动画片等等，让车厢里的气氛变得活泼惬意。而在公共场所尤其是公交车上防盗窃的宣传片，则让乘客们提高了警惕，增强了防范意识。此举无疑为创建“平安青岛”起到了一定的作用。每到一站，系统会暂停节目，自动报站，不会让乘客耽误了下车。

　　公交车站更加人性化

　　智能公交调度系统大面积推广使用的同时，岛城的公交站牌将逐步换成电子站牌，乘客可以方便地了解到下一班车到站的时间及车辆运行位置等信息，以此确定自己应该坐哪班车更为便捷或者利用下一班车到站前的时间里自己安排一些其他事情，提高效率。公交集团调度中心还可以发送一些文字信息，在电子站牌上的显示屏中显示出来，比如，雨雪天气，会提醒驾驶员注意安全驾驶等内容；如果我市举办重大活动，还可以显示一些宣传语等等，这都将使得乘客从等车到乘坐公交车抵达目的地整个过程感受到人性化的服务。

　　有了智能公交系统，市区公交车运行状况在公交调度中心里

　　尽收眼底。傅学军摄

　　在监控图上，每一辆公交车的运行状况一清二楚。傅学军摄

　　海信历时三年研发成功

　　青岛智能公交全国领先

　　据智能公交调度系统研发负责人、海信网络科技股份有限公司副总经理陈维强介绍，智能公交调度系统是智能交通系统的一个子系统。智能交通系统是国家“十五”攻关项目，我市也是智能交通系统的应用示范城市。海信集团公司自2001年开始着手研发，历时3年多时间，现在已经进入了智能公交调度系统的推广产业化阶段。

　　智能公交调度系统包括两大系列，一系列是只支持公共交通调度的低端系统；另一系列是在支持公交调度的基础上，增加了车载多媒体视频广播的高端产品。青岛公交车辆就是使用该系统的高端产品。据介绍，该系统的最大特点就是将公交调度业务和公交广告结合在一个系统中，运用了3G（GPS、GPRS、GIS）技术。一方面实现了车辆的智能化管理，车辆定位、车辆运行情况、安排车辆调度计划等克服了以往那种“手工作坊”式的管理手段，降低车辆运营成本。而且还可以进行客流量统计、服务质量监控、车辆尾气排放监控、车厢内拥挤度监控，如果是空调车辆还可以进行车厢温度监控。另一方面，车厢是公共场所，车载多媒体视频广播播放一些新闻电视片和提醒注意交通安全、文明礼让的宣传片可以起到很好的宣传作用。插播广告又能产生比较好的经济效益。

　　陈维强介绍说，该系统还具有开放性、升级性的特点，既预留了增加新功能的余地，同时还可以和其他系统进行兼容。该系统不仅在国内领先以外，而且将公交调度和车载多媒体广播相结合的特点在国际上也属于首创。除了我市公交集团应用该系统以外，呼和浩特、南昌、柳州、沈阳、深圳等城市的公交车辆也开始使用该系统。

　　据记者了解，前不久在我市召开的“中国城市公交学会规划与管理委员会年会暨深化企业改革推进城市公共交通可持续发展研讨会”上，来自北京、上海、杭州、广州、西宁等地的公交集团的老总们对青岛公交GPS全球定位系统的应用表现出了浓厚的兴趣。他们说，青岛公交集团成功采用了GPS全球定位管理系统，标志着未来城市公共交通的大趋势。

　　访谈

　　提高公交服务和城市管理水平

　　G PS：不仅是公共交通的变革

　　青岛公交车上安装了 G PS，这给青岛带来什么样的效应？记者就这个问题采访了市委党校科研部副主任、管理学教授刘文俭。他告诉记者，GPS作为一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统，早在上世纪90年代，欧洲国家的大多数城市就已开始安装和运用GPS系统，2002年他在德国学习期间，就目睹和体会了德国在 G PS管理之下的先进、快捷、准时的公共交通系统。

　　刘文俭认为，我市在城市公共交通车辆上安装GPS系统，一方面对我市公共交通产生了直接效应；另一方面它是青岛城市建设现代化水平的具体体现，也是城市形象的重要标志。

　　一是在效益上，经营者依托该系统，可以提高其服务的目的性与计划性，降低损耗，增加收益。

　　二是在管理上，对于动、散的移动车辆和船只，可以提高管理的透明度和可操作性。

　　三是在服务保障上，可以提高社会服务的质量和效率，就近服务，叫车服务，车内电话服务、移动信息服务等将成为时尚。

　　四是在安全上，有了该系统，就可以极大地提高移动车辆和船只、驾乘人员的安全系数，同时对犯罪分子产生一定的威慑作用，为“平安青岛”建设提供强有力的技术保障。

　　五是 G PS与 G SM（全球移动通讯系统）相结合的多功能移动跟踪服务系统，可以采用SMS短消息功能实现固定站与移动站之间的数据传输，为将来青岛市建立智能交通信息系统奠定基础。通过此方式，可以使乘客随时了解自己要乘车辆的站点和距离站点的具体时间。这样可以为青岛举办“科技奥运”提供切实保障。

　　六是GPS系统的运用，可以极大地提高青岛市的信息化水平。由于公共交通是一个城市最基本的公共服务系统，它的效率高低、水平如何将直接关系到人们的生活，影响到居民的工作、游客的旅游，也决定了一个城市的运行成本，因此GPS在青岛公共交通上的运用，必将极大地促进青岛交通与城市管理水平的提高，可以给青岛带来多重效应。

　　现场

　　公交车运行状况

　　尽收眼底

　　在公交集团的调度指挥中心里，记者看到了这个“天罗地网”的“中枢”———智能调度监控中心，而这个中心是与公交集团的营运安全管理部设在一起的。在智能调度监控中心里，所有的监控信息都可以显示在一面长5.5米、高2.5米，由8块67英寸液晶背投显示器组成的巨型液晶显示墙上。

　　公交集团信息管理中心副主任李东方在控制台上轻点鼠标，显示墙上出现了一张青岛公交线路图，图左侧是可以选择显示的线路列表，图下是有关整个智能公交系统的信息，包括运行车辆的线路、起止点、所有车辆的编号、驾驶员姓名、当前运行车辆的发车记录、发车信息提示。在屏幕的右下角显示着经纬度，可以随时显示鼠标确定的每一个点所处的经度和纬度位置。

　　在图内，就是我市市区各条道路的名称和公交车运行的线路。记者看到，由黄颜色标注228路公交车运行所经过的道路一目了然，李东方放大地图后，道路名称也准确地显示在大屏幕上。228路线路上由东向西行进的6辆公交车，每一辆车何时发车、行进时间，两辆车之间距离等都可以从屏幕上看到。大约每隔6秒钟左右，大屏幕上的公交车标志移动一下，李东方解释说，公交车上安装的GPS每6秒钟发送一次信息，监控中心接收到以后就会立刻显示在大屏幕上，这样就可以准确反映出车辆所在位置，“如果需要更精确的位置，这套系统也能做到”，说着，李东方把鼠标移到正在福州路上运行的一辆228路车上，屏幕右下角立刻显示出了该车辆所处位置的经纬度。他还告诉记者，只要安装了GPS的公交车辆在青岛市区智能公交调度系统监控的范围内，就能够准确地找到车辆所处的位置，全市的公交状况可以尽收眼底。

　　根据规划目标，到2006年，我市157条公交线路的3400辆车，都将通过控制中心显示屏进行观察指挥。而如果到时各种颜色的线路全都显示在大屏幕上，如何进行管理指挥呢？记者的问题刚一出口，李东方马上接话道：“这个问题我们也想到了，下一步我们将要实行区域智能调度。”他告诉记者，除了公交集团的总调度外，还要在公交集团下属的各营运公司、各路队、各线路的调度室里都安装上智能公交调度系统，实行四级分区域管理的模式，每一级调度监控一个区域，这样既避免了线路过多管理不便的问题，又使得每一部公交车都得到系统的监控。

　　李东方介绍道，将来全市3400辆车行进在哪一条线路上，运行情况如何都一目了然。如果遇到车辆故障、行车事故、乘客需急救、乘客遭到偷窃等意外情况，司机也可以通过GPS与中心或者110、120等系统及时联络，保证了行车的安全舒适。据悉，与此相配套的车载设备、电子站牌等也正在抓紧安装，到2006年，在每一个站点就将设置电子显示屏，每一辆车上都将安装15英寸的彩色液晶显示屏。乘客既可以在行车时收看节目，又能从屏幕底部的字幕上看到报站信息。

　　声音

　　公交三公司33路队队长王献勇：高科技带来高效率

　　33路队所属的501路和231路先后于去年和今年初安装了GPS，通过智能公交调度系统的使用，变过去繁重的手写路单编排发车为电脑操作，减轻了线路调度员的压力。而且通过对车辆行驶情况的监控，随时掌握车辆所处位置，避免了以往只能根据经验发车的情况，使发车频率更加均匀，载客量更加合理，避免了有的车辆超载行驶，有的车辆几乎是空驶的情况发生，既提高乘客乘车的舒适度，又提高了车辆行驶效益。

　　使用智能公交调度系统，一方面给公交从业人员带来了便捷，同时也提出了更高的要求，必须具有一定的电子知识才能很好地使用系统，完全发挥出系统的作用。掌握了高科技的手段就能产生较高的社会效益和经济效益，对于提升市民生活水平也有很大的促进作用。文／本报记者陶修杰