街谈

　　“贷款修路、收费还贷”，加快交通建设，显然是取之于民用之于民的大好事。每次经过洛溪大桥收费站的时候，我都会把类似的宣传标语默念一遍。虽然每次过桥掏钱交费，难免有些心疼，但是每次看到社会上再起洛溪大桥收费问题之争，我总是旗帜鲜明地站在收费一边。

　　看看这洛溪大桥，每天上下班时间，往往是“无车祸小堵、有车祸大堵”，要是再取消收费，我担心洛溪大桥真要成为停车场了。届时，这座中国十佳桥梁之一的身骨纵然结实，恐怕也招架不住啊。不过老实说，塞车场面见惯了，我也早开始学习在车里练气功，平心静气，很管用。朋友间戏谑，住番禺可以多造就一批思想者，大把时间可以锻炼你的思维。不过洛溪大桥，就不知住番禺之苦啊。

　　不过，关于洛溪大桥收费和扩建问题，争论了好几年，就是不得结果。近日终于有媒体报道，番禺区政府对市人大代表议案作出答复，着重强调了因新桥扩建，继续进行收费的必要性－－“扩建工程需要资金5亿元以上，不通过收费还贷的方式筹资是行不通的”。对于广受质疑的收费方式合理性的难题，这回政府巧妙地以洛溪大桥“扩建工程”的名义，轻而易举地化解了，至于扩桥时间表，还得“且听下回分解”。

　　洛溪大桥堵塞严重，扩建也是解决办法之一，可以说是应市民出行之急，鲜有不拍手称赞的。看来有关部门顺应民心，洛溪大桥不但收费不能停，筹集资金如此之巨，也不好再动员民间捐款，我想，即使这回因为工程扩建而提高收费标准，也显得合情合理，说不准提价这一招还真能改善大桥的交通。

　　倘若市民觉得收费太贵，完全可以走华南快速干线嘛。洛溪大桥、华南快速干线，再加上将于2006年开通的新光快速路，这三条南北向的交通大动脉，政府在收费问题上完全可以统筹安排。华南快速干线小车收费是洛溪大桥的两倍，几年来一直是车流稀少，似乎还大有利用的空间；而新光快速路，据说投资达35亿元，收费也在所难免，有多少车走关键还得看收费。既然华南快速干线收费一时难以降低，为吸引车流，也许，就只有对洛溪大桥收费提价，以缓解其塞车之弊。

　　再者，洛溪大桥的扩建，目的也在于解决堵车，如果从现在开始列时间表，等到规划、报建、审批等各种手续齐全动工之时，相信离新光快速路和地铁三号线的开通之日也不远了，如果后两者采用较低的路桥收费和地铁票价，那么，这个洛溪大桥扩建工程恐怕就没有什么意义了。　邹阳军