“金味杯”广场歌手大赛启事

　　由中共汕头市委宣传部主办，各大媒体协办的“汕头市‘金味杯’广场歌手大赛”即日起接受报名，大赛简章及报名表各报名点均备索览。

　　报名地点：市新兴路老文联大楼（电话：82746448434434）、黑白键琴行（电话：8732798）、雷格文化艺术有限公司（电话：8363328）、海鸥琴行（电话：8736039）、潮汕星河教育艺术中心（电话：8368775）、三乐文化艺术教育中心（电话：8166211）、濠江文联（电话：7367817）、金平文化馆（电话：8318394）、峡山祥园文化广场（电话：0661-7909895）澄海音协（电话：5720519）、南澳音协（电话：6802293）等。咨询电话：8557676中共汕头市委宣传部2004年3月22日

　　本报记者钟立通讯员丁洁华

　　编者按：事业造就人才，人才成就事业。当前，我市正在全面贯彻全国人才工作会议精神和全省科技、教育、人才大会精神，把人才建设作为一项重大而紧迫的任务来抓。本报从今天起开辟“人才资源是第一资源”的栏目，全面报道我市各级各单位尊重人才、善待人才、用好人才的新鲜经验，报道各条战线的优秀人才如何做到人尽其才，为汕头的发展尽责尽力。敬请读者留意。

　　如果说飞机是翱翔蓝天的雄鹰，那么，在地面负责为飞机的安全飞行提供维修保障的技师们，就可以说是雄鹰的护卫者。在南航汕头公司的这群护卫者中，有一位技能突出、成绩优异的代表人物。他，就是刚刚成为我市唯一获得“蓝天振兴———阳光行动”机务标兵荣誉称号的雷景波。

　　雷景波1994年毕业于中国民航学院，此后一直在汕头航空公司工作，现任汕航机务工程部一车间副主任。记者日前来到汕航采访，见到了这位身材高大、风趣开朗而又不失儒雅的技术尖子、共产党员。正是在雷景波党员先锋模范作用的带动下，一车间二工段全体员工积极而富有创造性地开展工作，实现了工段航班延误率最低、工段维修技术提高最快、工段人员工作热情最高的好成绩。

　　设计发明飞机起落架销子盒

　　在当今航空界，有关“人为因素”的研究正受到越来越多的重视。“人为因素”是研究在与飞行有关的所有活动中，人的行为是怎样导致差错的出现，以及怎样来预防这些差错。飞机起落架安全销漏拔，这个看似轻微的人为失误，却可能导致飞机起飞后起落架收不上来而危及安全的严重后果。在得知全国机务系统出现3起起落架安全销漏拔事件后，对“人为因素”理论颇有认识的雷景波便自发地投入到如何避免漏拔事件发生的研究中去。

　　雷景波对飞机起落架销子的交接程序进行认真的分解，他发现，由于销子有3根，拔下来后一般用带子捆起来放置，如果在第一程序拔销子的人漏拔了1根，负责随后检查程序的人就有可能因为销子捆绑在一起而不容易发现销子漏拔。“要真正达到预防差错的目的，就只有通过对设备、技术的进行改进才能做到。”为此，雷景波经过反复研究，设计并制作了一个起落架销子盒，并在销子拔下后增加了一道工序———让拔销子的人把销子插到盒子里去放好，销子尾部露在盒子外，一目了然。“这样，即使再出现漏拔，负责第二程序的工作人员也能很快发现并纠正过来”。

　　起落架销子盒一问世，便很快引起汕航领导的高度重视并提交南航航空安全监察部和机务工程部，得到南航领导的表扬。南航机务工程部正对该设计如何在不同飞机上应用进行调研，并准备在通过有关批准后进行推广。“销子盒搞出来后，有一次我到广州开会，南航一位领导大老远看见我，走过来跟我打招呼，跟旁人介绍‘这位就是设计出销子盒的雷景波’。”雷景波乐呵呵地说着，露出自豪的神情。

　　引入“飞机负责人”管理概念

　　保障航线航班安全正点，是机务工作的最终目的和最大任务。为了克服以前航线排故慢容易造成航班延误的弱点，雷景波大胆引入“飞机责任人”的管理概念，为保障航线航班安全正点作出了突出的贡献。

　　“‘飞机负责人’就是按飞机对车间的人员进行了组合，按人员和专业对特定的飞机技术状况进行跟踪，特定的飞机由专人负责，各自的注意力集中在自己所负责的飞机上。这样在航线维护时，人人都可做到对飞机的状态了然于胸。比如说，自己所负责的飞机在航前或过站时轮胎磨损快到标准，于是在下一个过站前，‘飞机负责人’便会提前做好准备。这样做提高了航线排故质量，缩短了排故时间，从而提高了航班正常率。”

　　在“飞机负责人”的管理下，雷景波带领的一车间二工段没有发生一次人为原因造成的航班延误，为汕航全公司提高航班正常率作出了巨大的贡献。

　　“排除故障的喜悦

　　是别人无法感受到的”

　　在一个烈日炎炎的下午，记者在外砂机场见到正在工作的雷景波，他正和同事忙着为过站的飞机排故。送飞机起飞后，满头大汗的他跑过来和记者热情地握手。“过站飞机的维修排故只有40分钟时间，你必须在这个时间内完成规定的一系列检查，一有问题必须马上修复。飞机是一个非常庞杂的系统，排除飞机的故障除了快，还要准，需要过硬的本事。”

　　“过硬的本事来源于对飞机维修专业的热爱，对民航事业的热爱。我们的工作环境称得上恶劣，夏天有时地面温度达几十度，站不了一会鞋底就发软，冬天又是大风呼啸，冷得你直哆嗦。但我觉得挺有成就感的，那种排除故障后的喜悦心情是别人无法感受到的。”雷景波说，“这种喜悦是因为飞机在我们的维修下又可以安全地翱翔，看着乘客们高兴地坐着正点的飞机起飞，飞向蓝天，每个参与飞机维护的人员都会由衷地高兴。”

　　在学习中竞争在竞争中学习

　　雷景波上任车间副主任时，领导考虑到机务车间有几位技术骨干脾气有些倔，就问他要如何管理。雷景波说：“用人格的、技术的魅力进行管理。”

　　有如此自信，当然不会没两下子。雷景波自己就是一名技术尖子，非常了解尖子们的倔脾气。机务班每天凌晨5点多上班，隔天凌晨4点半下班，连续工作20多小时，3天1轮换，雷景波总是以不影响大家工作和休息为前提，再确定每天例会的时间，让大家能接受、不反感。

　　技师间相互竞争或彼此保留一些“窍门”和“绝活”是常有的事，雷景波却与众不同，经常和大伙交流心得，知无不言，言无不尽，毫无保留，大伙都觉得雷景波这人“挺掏心的”，都觉得他可信。抓住了一些技术骨干好胜的心理，雷景波经常出一些富有挑战性的任务让他们去钻研，并让他们把啃下来的硬骨头化作经验心得写下来，编成一份《交流》简讯，让大伙在竞争中学习，又在学习中竞争，注意力都集中在学习提高上。这份《交流》有的已经被机务工程部采纳，成为《技术通告》，有的则整理成文，发表在《民航科技》上。一位员工告诉记者，跟雷景波在一起会觉得他老是领着你往前跑，大伙你追我赶，形成我们公司最好的学习氛围。

　　“有人说我在培养自己的‘掘墓人’，我不这么认为。因为别人提高了，我也提高了；别人提高得更快，会逼着你快点提高，这是双方得益的好事。我们的企业会因为大家整体水平的提高而获得丰厚的回报，”雷景波说。正是在这种思想指引下，近年来雷景波已有约20篇论文发表，成为汕航公认的技术标兵。（来源：《汕头日报》）