大港明珠今朝更璀璨(图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月15日08:40 中国宁波网-宁波日报

今日的宁波港正焕发出更加蓬勃的生机与活力。（记者叶维龙摄）

　　记者吴俊琦包凌雁通讯员邱伟钢

　　在今年举行的“2004香港浙江周”会场内外，宁波港成了海内外媒体最关注的焦点。世界航运界权威杂志《货运系统》的一位记者曾对宁波港集团总裁李令红赞叹道：世界集装箱运输发展最快在亚洲，亚洲发展最快在中国，中国发展最快在宁波。

　　此话所言非虚。最新公布的2003年全球三十大集装箱港口权威资料显示，宁波港以277.2万标准箱的吞吐量，位列当今世界集装箱港口第22位，其49%的集装箱吞吐量增幅名列世界集装箱港口首位。同时，宁波港去年完成货物吞吐量1.85亿吨，居全国第二位、世界第五位。

　　宁波港———这颗中国港口皇冠上的明珠，正在不断发出璀璨的光芒。

　　如果说，宁波港得天独厚的深水优势注定了今日的腾飞，这话只讲对了一半。在日趋激烈的市场竞争中，港口的深水优势不再为独家所有，只有审时度势，超前发展，敢于竞争，才能———

　　迈进世界大港之列

　　跨入21世纪后，随着经济全球化及航运界船舶大型化的发展，世界港口之间的竞争更趋激烈。在国际上，日本神户、韩国釜山、新加坡及台湾高雄、香港等港口均对建设东北亚国际航运中心铆足了劲。在国内，从北到南的一批港口都在调整发展战略。大连、天津、青岛、上海、厦门、湛江及省内的舟山、温州、乍浦等港口，纷纷上新的码头项目，重新定位自身的发展方向。

　　“不进则退，慢进也是退。”尽管宁波港2000年的货物吞吐量位居世界第11位、国内第2位，集装箱吞吐量居世界第67位、国内第8位，但宁波港人清醒地认识到，如不及早未雨绸缪，就有可能会失去优势。宁波港集团领导班子想对策，理思路，大伙对港口未来蓝图的描绘越来越清晰。那就是“通过营造深水码头、服务、机制、区域物流、人才五大优势，加快建设原油、矿石、液体化工、煤炭、集装箱五个中转基地和港口物流信息平台，把宁波港做大、做优、做强。”这就是宁波港的“二次创业”目标。

　　确定了深水优势是宁波港的最大优势后，宁波港人进一步加大了打造深水良港的建设力度。打造深水良港不是滥铺摊子，而是要把码头等基础设施建设作为打通国家经济发展瓶颈的有力举措，为此，宁波港瞄上的是这些年进出口量大增的集装箱、原油、液化等货物的作业码头。于是，碧波万顷的东海之滨，25万吨级原油码头、三期国际集装箱码头、镇海5万吨兼靠8万吨液化码头等一座座具有国内领先水平的深水泊位先后开工，并以最快速度建成投产。据统计，仅在2001年至2003年这三年中，宁波港完成基建投资达36亿元，超过了此前50余年的总和。由于宁波港的超前发展是建立在深入调研、科学决策的基础上，因此往往码头竣工投产之日，也是生产需要接近甚至超过生产能力之时，由此带来了良好的经济效益和社会效益。

　　同时，宁波港勇敢地到市场的大海中去“劈波斩浪”。用他们的话来说：市场不是等来的，而是千辛万苦千方百计争来的。有人说，这也是宁波港人在真正体会了市场的无情后总结出来的心得。1996年，宁波港第一条国际集装箱远洋干线———美东周班航线开通。这条航线受到了国家和省、市领导的极大关注。但是，1997年，该航线因为每航次的集装箱积载率不足300标准箱而不得不停航。船公司不仅撤了航线，而且还解散了与宁波港合资成立的集装箱公司。以致有些权威人士由此放出话来：宁波港只能搞大宗散货，搞集装箱看来是不行的。

　　宁波港人没有轻言放弃，而是认真分析原因，重新调整了集装箱的发展战略。积载率不够高，那就找市场要箱源。于是，宁波港上至集团领导下至普通员工，都成了背着军令状的“揽货员”。他们走遍了浙江省内1000多家大大小小的外贸企业，一船一船地争，一箱一箱地拉，不断扩大省内集装箱运输市场份额，并启动了“无水港”工程，在金华、义乌、绍兴、余姚等地建立集装箱货运站。结果箱源多了，船公司也来了，不仅丹麦马士基、法国达飞、英国铁行渣华、美国总统轮船等世界航运公司纷纷登陆宁波港，就连当初撤线的船公司也主动要求重返宁波港。目前，宁波港已开辟航线106条，其中远洋干线47条，近洋支线33条，月航班在480班次以上。今年预计集装箱吞吐量可突破370万标准箱，有望进入世界前二十强。

　　集装箱如此，其他铁矿、原油、液化品等货种无一不是这样通过主动出击，把更多的货主吸引到宁波港。

　　苦练内功，打响服务牌，是宁波港参与市场竞争、走南闯北争货源的“利器”。一方面，宁波港用现代高新技术提升自身的服务水平。早在1997年他们就开通了EDI电子数据交换系统，成为全国四大EDI工作试点港口之一，目前已成功地与宁波口岸100多家单位实现了网络互联，使集装箱运输单证通过港口EDI系统进行交换，实现了国际贸易无纸化、网络化、快捷化。2003年10月，宁波港国际中转集装箱信息交换平台的启用，实现了海关、码头数据的对接和实时核销，使集装箱国际中转业务实现电脑化、网络化、数字化。

　　另一方面，宁波港提出了“人无我有、人有我优”的服务理念，现已在港口各个生产环节上渐渐扎根。从开通港区生产服务“110”求助电话到成立货运服务中心、实行“一站式”服务；从设立优质服务党员示范岗、青年文明示范岗、巾帼建功示范岗到开展文明生产作业线；从向货主推行个性化服务到建立起客户个性化服务网络，港口的服务质量不断提升，赢得了越来越多客户的信赖。南京长江油运公司油轮管理处的一名处长在分析宁波港能坐上原油中转量全国第一“宝座”的原因时说：每次，我们的船还没有抵港，宁波港原油过驳队就已做好了作业前的准备工作，为我们提供“一条龙”服务。只要我们有急事，要车有车，要船有船，有求必应，难怪我们的船员都喜欢来宁波港。据统计，2003年宁波港原油中转量超1700万吨，占全国原油中转总量的50%以上。

　　在港口林立、竞争激烈的风云时代，是什么让宁波港一直呈现蓬勃发展的生机。探究其原因，全心全意依靠广大职工办企业是其根本所在。如果企业是巨轮，那么全体职工形成的强大合力就是———

　　风劲好行万里船

　　如果要寻找宁波港飞速发展的奥秘，除了宁波港人敢于超前发展，敢于面向市场主动参与竞争外，李令红充满感情地说，那是因为我们还有一支8000多人的敢打硬仗的职工队伍。他说，宁波港过去的创业和发展靠的是职工的奉献与付出，宁波港现在要实现跨越式发展，更要全心全意依靠职工，充分调动和发挥职工群众的积极性和创造性，形成港口发展的强大合力。

　　走进宁波港明显破旧的办公大院，可看到一块金黄色的铜匾在墙上熠熠生辉，上面“全国模范职工之家”8个镏金大字仿佛在诉说着宁波港全心全意依靠工人阶级，把职工利益放首位，把职工冷暖挂心上的一个个感人故事。

　　4年前，宁波港镇海港埠公司的黄双双不幸患上了白血病。公司党政领导知道后立即决定送他上医院治疗，并由公司拿出巨额资金帮他解决了个人难以承担的医疗费用，还发动职工为他捐助2万多元。由于治疗及时，他的病奇迹般地康复了。在他出院后，公司给他安排了适当的工作岗位。

　　“职工的事再小也是大事，再难也要办好！”这是宁波港各级干部的口头禅、座右铭。小至职工冬天工作服穿起来是否方便、是否保暖，工作鞋是否合脚、会否打滑，大到职工的住宿、病患等等，他们都会想到、办到职工的心坎上。集团机关大楼至今还是上世纪70年代建造的老房子，而在生产一线的一些大型机械设备上都装有空调，职工的候工室大都配备了空调和饮水机。近两年集团为8000多名职工办理了职工住院互助保障基金，对医药费自负数额大的职工给予一定补助，并建立了困难职工档案，设立了特殊疾病康复治疗互助基金。

　　如果说，“冷暖”两字是沟通职工与企业的桥梁，那么制度建设是宁波港全心全意依靠工人阶级，让职工当家作主人的保证。在宁波港，无论是小到一个普通的厂队，还是集装箱公司、油港轮驳公司等生产主力军，乃至整个集团公司，每年的职代会总是雷打不动，而且每次开得轰轰烈烈。企业里事关发展的重大问题或涉及职工切身利益的决策，都是经职代会或代表团长民主管理联席会来审定的。

　　两年前，宁波港企业内部管理体制改革和劳动、人事、分配三项制度改革拉开帷幕。这是宁波港历史上力度最大、涉及面最广的一场改革，成功与否将影响到宁波港能否更好、更快地发展。为此，宁波港集团领导班子达成了必须紧紧依靠职工搞改革，充分发挥职工在改革中的主力军作用的共识。于是，在改革方案酝酿和形成过程中，集团先后召开10多个由各个层面的职工参加的座谈会，广泛听取方方面面的意见，经过五上五下的修改，先后易稿10多次，吸收采纳了职工提出的100多条意见，使改革方案更加科学合理，最后提交职代会审议通过。改革方案得以顺利实施，宁波港也由此迎来了全速前进的新的历史时代。

　　同时，宁波港早在1998年就建立了企务公开制度。详尽的企务公开制度可谓宁波港的“原创”：决策公开，大家议；任务公开，大家干；奖金公开，大家算；干部公开，大家评；先进公开，大家选；廉政公开，大家管。宁波港建设开发总公司是一个为全集团“花钱”的单位，大到400多万美元的桥吊、船只，小到几元钱的铅笔、本子，都是由公司统一采购。在外人看来，这份美差必定油水充足，但企务公开起到了很好的监督作用。该公司的党委书记王辉告诉记者，我们花的钱一笔一笔地记在集团的公示栏内，集团全体职工都是我们的“纪委书记”。

　　宁波港还通过开展主题教育、金点子发布、劳动竞赛等活动，形式多样、内容丰富地把全心全意依靠工人阶级，充分调动职工群众的积极性、创造性落到实处。北仑第二集装箱公司工程技术部朱法恩是个胆大心细的职工，他发现码头上的恒压式泵房不工作时，水被白白浪费了，于是他提出采用闭环控制系统来节约用水。宁波港建设开发总公司的张铁峰拿到北仑四期综合楼的图纸后，一向好琢磨的他结合北仑特殊的地质条件又动起了脑筋，很快向设计单位提出了更优化的桩基工程设计方案。这个“金点子”一下子为企业节省了106万元。

　　据统计，最近4年来，宁波港职工为企业“创新、创效”所提的合理化建议达1200余条，为推动管理和技术进步、增加企业效益方面起到了积极作用。其中，去年关于港口建设方面的10多条“金点子”经采纳后，为企业节约基建资金1200多万元。

　　全心全意依靠工人阶级，熔铸出全体职工建成国际一流大港的决心与信心。大榭25万吨原油码头动工兴建时，我国经济飞速发展，急需大量进口原油，集团为此定下了工程必须在24个月内拿下的目标。于是，建设者们提出了“苦干加巧干，争取早投产”的口号，从项目总工程师到普通员工，吃住全部在工地，没日没夜地加班加点，结果仅用了14个月就建起了一座目前国内最大的25万吨级原油中转码头，被前来验收的交通部专家称为“中国港口建设史上的最快速度”。

　　在宁波港，像这样爱港如家的事例不胜枚举。他们中有自主开发集装箱码头计算机系统，为企业节省上千万元的青年科技人员，也有风里来雨里去，转战大江南北为大港揽货的业务员，有业务精湛、不计报酬讲奉献的全国、省部级、市级劳动模范，也有10多年来与大海作伴，为中外船舶助泊上万次的普通船员。一事事，一例例，如一串串美妙的音符，唱响了一曲嘹亮的大港之歌。

　　宁波港—————这颗东方明珠必将发出更加璀璨的光辉！