提示

　　在不知不觉间，广州的出租车和公交车所使用的燃料在悄悄改变。液化石油气(LPG)作为汽车的新型燃料，对维护城市环保的作用较为明显。然而记者发现，在LPG公交车、出租车推广过程中，出现了加气站布局不合理、汽车因为使用液化石油气燃料动力相对不足、用气存在一定的安全隐患等问题。近来，司机以及有关企业对此颇有反映。市交委有关负责人表示，他们将尽快出台《广州市液化石油车辆安全管理规范》和《应急预案》，确保LPG公交车、出租车的安全。同时，力争今年10月底完成全年新建20座气站的任务。

　　问题一

　　气价容易波动怎么办？

　　有司机担心，液化石油气的价格浮动很大，万一供应不上岂不是很麻烦

　　广州市电车公司第三分公司的陈司机在电车公司开车已有10年，开LPG(液化石油气)环保车刚刚2个月。记者见到他时，他正在天河南LPG加气站给公交车加气。

　　“每天都要加气一次，一般加150升，要300多元钱，是柴油车成本的2倍，每次加气大约需要20分钟。”每升液化石油气价格为2.34元。陈柏长说，以前驾驶柴油车，每跑100公里只需要用22升油，一天下来大约用150元的柴油。“对客源好的路线来说，用液化石油气比用柴油每天成本增加100多元算不上什么，但对客源少的线路来说每天的收益就相对减少了许多。”

　　在天河南加气站，停有185、271、283等线路公交车，车身有“LPG绿色公交”字样。记者看到，出租车每次加气大约需要2分钟，付70－80元钱。有的司机表示，液化石油气的价格浮动很大，万一供应不上岂不是一件很麻烦的事情？

　　记者从液化石油气供应单位了解到，液化石油气是一种特殊商品，市场运作非常复杂，决定价格的因素很多，从目前的情况来看，最主要受供求基本面的影响，而其他因素对液化石油气价格的影响也是相当大的。

　　比如中东局势对价格有影响；海面风浪较大，海上运输严重受阻的时候价格会波动。受寒潮影响，春节将至，冬季液化石油气需求量大的时候，终端市场消费需求增长，价格也会增高等等。

　　问题二

　　气站分布不均加气有困难

　　目前广州市内共有加气站8座，但分布不均，一旦附近找不到加气站，那就让人发慌

　　广州交通集团出租汽车有限公司的的哥冯先生表示，自己开LPG出租车已经有5年历史了。一般的情况下，他大多在天河南的LPG加气站加气。这也是市区内加气比较方便的一个气站。但是如果载客到其他城区时气不足了，就会让人发慌，就得赶紧找就近的LPG加气站。可是现有的加气站不仅数量上还无法满足司机的需要，而且有的站点并不容易找到，至今冯司机只光顾过4个加气站。据了解，全市的加气站只有8座。有的司机表示，目前的加气站点分布不够均衡，有些相当偏远，比如位于罗冲围、黄石等地，这很伤脑筋。

　　据天河南LPG加气站的工作人员介绍，加气站都是全天候24小时工作的，工作人员要轮流值夜班。一般的情况下，加气站平均每天用气近20吨(以24小时计)，可以同时给4辆车加气。公交车一般都固定在一个站点加气，出租车的流动性就比较大，经常是跑到哪里就找附近的加气站。记者采访的30分钟以内，共有4辆公交车和8辆出租车来这里加气。

　　问题三

　　动力不足要下车再爬坡？

　　LPG环保车发动机比较温和，在平路跑还很顺利，但爬坡时就显得马力不足了

　　司机张先生曾经开过LPG环保车。据他反映，和柴油车相比，LPG环保车发动机比较温和，在平路上面跑起来还很顺利，但爬坡的时候就显得有些马力不足了。

　　广州市电车公司第三分公司的司机就曾经遇到过一件为难的事。在坡路时遇到堵车，结果车死活都爬不上去，只好请满车的乘客下车，开空车爬上坡，再请乘客上车。“液化石油气没有柴油反应快，所以爬坡费力。”据有关技术部门的工作人员反映，发动机动力性能可以满足行车要求，但在超载、上坡和冬季寒冷天气下运行时，LPG环保车确实会有动力下降的问题。

　　问题四

　　用油比用气要安全？

　　汽油柴油泄漏都会在道路上留下痕迹，但液化石油气不会

　　司机李先生认为，LPG环保车发动机的改装只要合乎相关的标准就应该没有问题。但他还是认为柴油车更安全，“毕竟液化石油气是危险的东西，管理不好就容易出问题”。这种担心在很多司机和乘客中间都存在。他们问：“万一撞车了怎么办？万一泄漏了怎么办？”

　　白云出租汽车集团何司机驾驶的LPG环保车已经行使75万公里路程了，是由白云出租汽车集团下属的修理厂改装的，曾经因为发动机出问题修理过一次。何司机说LPG环保车用的时间长了汽缸性能就会下降，发动机不稳定，需要经常到车队调试。

　　一位公交司机驾驶LPG环保车近一年了。他的心情由一开始的愉悦变得颇为忧虑。“开始的时候车开得很顺，车很省气，开的时间长了就越来越费气了。而且LPG车发动机的转速及速度表、用气量都不够稳定。”

　　最让他担心的是漏气不容易发觉。汽油柴油泄漏都会在道路上留下痕迹，但液化石油气不会。因为输气管是胶质的，受高温容易老化，所以LPG车有暗漏、渗漏的危险。

　　据称，他有一次在检查水箱才发现车在漏气。这位司机忧心忡忡地说，如果对这些隐患不高度重视，就容易酿成大祸。做车检的时候，有的技术人员就很大意，随便看一看就说行了，监督检查机制也不完善。他不愿透露姓名，但热心地建议说，要检查LPG车是否漏气，单做静检(关闭发动机)还不行，还应该把车发动起来做动检，在气体受到压力时检查才更科学。

　　部门回应

　　气站年内将增至20座

　　有关负责人表示他们将尽快制定规范保障用气安全

　　本报讯市交委有关负责人近日接受记者采访时表示，到目前为止，广州市已有603台LPG公交车，1900台LPG出租车。今年将新增LPG公交车495台、LPG出租车1420台。同时，20条市中心区线路投入使用LPG公交车。明年公交车、出租车将全部用LPG。

　　今年上半年，在中山八路、车陂、天平架公交站场建成3座气站，加上原有的天河南站、门口岗站、罗冲围站、黄石站、石马站，广州市已有8座气站。加气已能满足目前LPG公交车和LPG出租车的需要。但是加气点分布尚不合理。有关部门正在全力解决这个问题。

　　目前，4座油气合一气站在建，设计或报建的LPG气站10个。力争今年10月底完成全年新建20座气站的任务，永久性气站、油气合一气站和简易气站等三种建站方式同步进行，同时做好气源保障、气价调控、气质保证和提高加气速度等方面的工作，确保车辆加气安全、气站经营安全。这些气站建好后，加气点分布不合理的情况，将得到改善。

　　该名负责人表示，广州市已初步建立了LPG车辆运行的安全保障体系。市交委将LPG车辆的安全保障工作作为LPG公交出租车工程的重中之重，制定《广州市液化石油车辆安全管理规范》，对LPG车辆运行的各个环节的安全保障工作予以明确。

　　逐步建立和完善LPG车辆运行的服务保障网络。针对LPG车辆运行中出现的技术问题，组织厂家、专家和使用单位进行研究解决。

　　LPG的好还真的不少

　　记者调查发现，环保车对维护城市环境作用比较明显

　　本报讯 记者近日从多方面了解到，广州之所以大力推行LPG公交车和出租车，和它们所具有的一系列优点密切相关。

　　有关专家介绍，从目前的技术条件来看，液化石油气作为汽车的新型燃料，雾化性能好，燃烧充分，热利用率高，钢筒内积炭少，又不稀释机油，有利于延长发动机寿命。与汽油相比较，LPG在发动机怠速工况下一氧化碳和碳氢化合物的排放都减少40％以上，没有铅排放物，对维护城市环保的作用是明显的。以广州来说，公交车尾气排放的合格率从2003年的86％上升到今年的91％。

　　有关技术人员说，以LPG作为汽油机的代用燃料对发动机的改动最少，新增燃料系统最为简单，因而成本低，实用性强。

　　市民李先生说，如果让自己选择乘坐汽油车、柴油车还是LPG环保车，当然首选LPG环保车，因为这种车噪音小，乘坐更舒服，也是对环保的支持。

　　广州交通集团出租汽车有限公司的冯司机已经开LPG环保车5年了，一直没有修理过。他的车也是集团下属的修理厂改装为LPG车的，和汽油车比较没有浓重的油味，噪音也小，只要石油气充足就不会影响行驶。

　　对LPG环保车的发动机，广州市电车公司第三分公司陈司机很放心。“只要不漏气，LPG环保车就不会有危险，而且生产厂家的售后服务很好，可以保修。”他开新车2个月来从未遇到麻烦。

　　特别提醒

　　私车改LPG车约花4600元

　　如改装单一使用液化石油气，就不能将其改回

　　本报讯昨日，记者以私家车主的身份电话咨询广州交通集团出租汽车修理厂的技术人员。工作人员告诉记者，现在主要改装桑塔纳和捷达的车。每部车的改装手工费为500元，设备费为4100元，共计4600元。

　　记者询问技术和安全保障如何，对方称，技术方面没有问题，而且有相关的技术标准来规范，万一出现交通事故也不用担心爆炸，因为专门设计了箱保险防撞，而且在油气罐上面设置了压力阀，当压力高于安全标准时，阀门将自动关闭，以保安全。

　　拨通了广骏旅游汽车企业集团有限公司汽车修理厂的电话。记者询问如果已经改为LPG环保车，可否再改为汽油车或柴油车。对方答复说，出租车绝对不能改回，因为出租车改为LPG环保车是政府的规定。如果是私家车，因为一般改装都设计为液化石油气与汽油、柴油两用型，只要拨一下开关就可以改变燃料供应方式。即使改装为单一使用液化石油气的私家车，汽修厂也不能将其改回，因为目前不具备这方面的成熟技术，可能改回去了车就坏了。

　　本版采写：本报记者　陈实　实习生　余文龙

　　图：

　　一辆出租车在LPG气站加液化石油气。明年，广州市区的公交车、出租车将全部用LPG。　本报记者　李向新　摄