实行产权和经营权分离；其中厦门湾招银港区岸线最长、可建深水泊位数最多

　　本报综合消息省交通厅日前在全省加快港口开发、促进经济发展论证会上提出，采用“地主港”经营模式加快港口发展。从现有资源看，建设“地主港”条件较好的岸线主要有8处共20380米，可建深水泊位85个，后方可开发用地27250亩。

　　其具体措施是：由政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式，把港口码头租给国内外港口经营企业或船运公司经营。实行产权和经营权分离，经营者收取一定租金，用于港口建设的滚动发展。

　　省交通厅提出的8处岸线分别是：

　　厦门湾招银港区，岸线长3800米，可建设深水泊位15个，后方可开发用地5100亩；

　　罗源湾可门作业区，岸线长2000米，可建深水泊位8个，后方可开发用地3000亩；

　　兴化湾牛头尾作业区，岸线长3000米，可建深水泊位12个，后方可开发用地4500亩；

　　湄洲湾岗厝作业区，岸线长2500米，可建深水泊位9个，后方可开发用地3700亩；

　　泉州湾秀涂作业区，岸线长1500米，可建深水泊位8个，后方可开发用地2250亩；

　　东山湾城安作业区，岸线长2180米，可建深水泊位10个，后方可开发用地3200亩；

　　东山湾古雷港区，岸线长2000米，可建深水泊位10个，后方可开发用地3000亩；

　　沙埕湾杨岐作业区，岸线长3400米，可建深水泊位13个，后方可开发用地2500亩。

　　小资料

　　“地主港”是一种上下分离的模式，就是国家作为地主，负责水面以下的基础设施的投资建设，而水面以上的部分则由企业负责。

　　(厦门晚报)