人命关天安全第一

人命关天安全第一

http://www.sina.com.cn 2004年07月19日02:43 大江网-江西日报

对我省今年几起公路特大交通事故的反思　　一　　事物总有两面性。当我们为全省四通八达的公路延伸感到欢欣鼓舞时，当我们在客车上享受公路交通的方便快捷时，有一种忧虑却渐渐袭上心头。　　这忧虑并非毫无道理。据有关部门统计，今年1月至6月，全省共发生道路交通事故5067起。事故起数虽比去年同期大幅下降，但死亡人数却上升了7．22％。尤其是特大交通事故呈大幅上升趋势。更让人痛心的是，今年以来，我省先后发生了“1·14”、“5·24”、“6·16”三起一次死亡10人以上的特大交通事故。6月9日召开的全省公路营运客车安全专项整治会议，部署了加强公路营运客车安全专项整治行动，“1·14”和“5·24”特大交通事故有关责任人还在会上作了痛心疾首的检查。然而时隔仅仅7天，死亡21人的“6·16”特大交通事故又发生了。　　这些特大交通事故的发生，直接影响了我省全年预防事故工作目标的实现，给人民群众生命财产安全造成重大损失，给全省经济社会发展的良好局面带来了较大的负面影响。　　二　　综观今年以来的特大交通事故，有以下几个突出特点：　　一是公路运输企业肇事突出。1月至5月发生的特大事故中客运车辆肇事的起数、死亡人数分别占总数的36％、62％。货运车辆肇事起数、死亡人数分别占总数的29％、26％。其中，最大的几起事故均是公路营运客运车辆造成的。最近发生在新余的“6·16”特大交通事故也是公路营运客运车辆所为。　　二是单方交通事故突出。单方发生的特大交通事故起数占总数的39％。造成单方特大事故的主要违章行为是超速、超载、疲劳驾驶，以及驾驶员临危措施不当。　　三是高速公路已成为特大事故多发的主要道路。高速公路因车速较快，一旦发生事故，往往非死即伤。最为典型的就是分宜县长运公司“1·14”特大交通事故和湖口县长运公司“4·26”事故，分别发生在昌樟高速和九景高速。　　四是低驾龄驾驶员肇事突出。有将近一半的特大交通事故是3年以下驾龄的驾驶员造成的。其中，“5·11”特大事故责任人———新干县运输总公司驾驶员的驾龄仅有2年。　　五是重点地区突出。除高速公路发生的特大交通事故外，其他发生特大交通事故较多的地区为：宜春、南昌、上饶和吉安，其中宜春竟发生了5起。　　三　　有人认为，发生交通事故只是出于偶然。孰不知，偶然性中必定存在有必然性，这从省交警总队对当前营运客运车辆特大道路交通事故的分析中便可见一斑：　　交通运输企业对交通安全工作不重视，安全制度没有落实。有的交通运输企业领导在管理理念上存在偏差，对交通安全工作不重视，存在重效益、轻安全的片面思想，特别是对挂靠车辆没有进行安全监管。　　驾驶员素质是公路交通安全的关键所在，特别是客车驾驶员，肩负着全车人的生命财产安全。那些肇事车辆的驾驶员当然也知道生命的宝贵，但由于平时安全教育不到位，法制观念淡薄，安全意识差，总是心存侥幸，认为发生交通事故这种倒霉事只会“花落别家”。在“6·16”特大事故中，驾驶员在路面不宽、天下暴雨、视线不良的情况下，与对向车辆交会时，判断失误，操作不当，致使车辆驶离路面，又未采取紧急制动措施，导致客车翻入袁河中。　　部分道路交通安全监管不到位。一方面是由于一些地方警力不足、管理线路长、点多面广、技术手段落后，无法保证有足够的力量控制路面，容易出现交通管理死角。另一方面则是交通管理部门工作不力。如昌樟高速公路公司在2003年11月接到省交警总队直属支队关于要求对昌樟高速公路31公里至32公里（西线）路面进行治理整改的通知书后，采取高高挂起的态度。去年12月记者在直属支队采访时还听到交警抱怨说那个路段一下雨就容易打滑，已造成多起事故，但昌樟高速公路公司却不加以及时有效改造。孰料今年1月，正当万家团圆的春节前夕，悲剧便不期而至。虽然事后对昌樟高速公路公司副总经理给予了行政警告处分，但无论多么严重的惩罚，也挽救不了16条鲜活的生命。　　面对交通安全事故频发的严峻形势，近年来，全省各级党委、政府从以人为本，树立和落实全面、协调、可持续的科学发展观的高度，从多方面加强交通安全工作。最近，省政府又下发了对今年3起特大交通事故责任人处理的通知。人命关天，有关责任部门应认真落实省政府提出的安全措施，全社会也要共同行动起来，使道路交通既方便快捷，又平安舒适。但愿无辜的人不再死于非命，但愿那些痛苦的眼泪不再流…… 　　(陈旭初本报记者罗德斌大江网-江西日报)