先不说东风标致307车怎么样，至少标致给中国媒体提供了一次最好的试车活动。
为了确定路线，标致总部公关部门技术方面的负责人花了3天时间在北京周边选点、探路，最后选定了一条既有高速公路、城市道路，又有乡村小路和山区道路的试车路线，全线长162公里。最重要的是厂家这次是完全开放式试车，记者们拿到钥匙，就自己上路，既没有工作人员在车上陪同，也不用排着长长的车队。记者们可以完全按照自己的想法去开车，唯一要遵守的就是交通规则。在我的印象中，这在国内的试车活动中要算最好的一次。这一方面体现了法国人的风格，另一方面也反映了厂家对这款车的自信———307不怕试。
我是带着成见去的，因为我太喜欢两厢原厂307了。但是一坐进307驾驶座，我就对它产生了好感：座椅的支撑好极了。经常开车的人容易犯腰病，而要避免这一点，除了正确的驾驶姿势外，座椅的良好支撑是最关键的。而且不单如此，307的座椅还是国内同级车中少见的具有主动保护功能的座椅。在发生后部碰撞时，能有效保护乘员的颈部和背部。
其实只要一进入307,你就能感到这款车明显的法国特色，就是特别重视安全和驾驶感受，但是在一些细节上，则不太留意。如果你只是静态地观察，你可能对这款车的细部做工感到失望。但是驾驶起来后你会喜欢它———前提是你是一个在乎驾驶体验的人。如果你再深入一点去了解这款车，你会对它建立起信任，它的安全系数在同级国产车中应该是属于最好之列。
先说说驾驶体验。作为一款中级家庭定位的轿车，307却有着运动型轿跑车的性格。2.0升发动机最大功率135马力，大约是100千瓦，属于中等表现，但是由于悬架调校得好、车身整体刚性高，再加上来自保时捷的TIPTRONIC手自动一体变速器，加速表现非常好，特别是在车速过了100公里／小时后的持续加速能力给人印象深刻。在高速公路上，不知不觉车速就超过了190公里／小时，说不知不觉，是因为这个时候车子仍然非常稳。对一款这个级别的轿车而言，这个表现足以让人惊喜。到了崎岖的山路上，它扎实的底盘更是让人信心十足。
再说安全。同级别车中，307的安全配置应该是无出其右的了。紧急制动辅助装置（EVA）、主动保护座椅、主动式安全搁脚板等都是同级车中少有的。此外，在经过颠簸路面时，你可以感受到车体的高刚性，资料说307纵梁可承受9吨的冲击力。高强度的车身对安全是根本的保证。
前排的舒适性很不错，没有体验后排的乘坐，但是后排座椅空间一般。运动中，隔音效果很好，发动机噪声很小，高速时主要是风噪和路面噪声。另外，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、自动大灯点亮、方向盘集中控制按钮以外，还装配了自动空调、定速巡航系统。尤其值得一提的是其独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，甚至可自动关闭车窗和六档角度天窗。其他例如防夹手功能、保养指示器等人性化设计亮点不胜枚举。
法国车最大的特点是优点和缺点都明显。到目前为止，虽然已经有点习惯三厢307的造型，但是我仍然顽固地认为两厢307要漂亮得多。另外一些内饰的细节上仍然和日系车或德国车有距离。
试过以后的人都知道307是一款好车，但问题是好车就一定好卖吗？东风雪铁龙赛纳也是一款好车，但销售并不理想。两款车都是PSA集团产品，都同样在世界拉力锦标赛上称雄，但如何征服中国消费者，看来还要做不少功课。（来源：广州日报）
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