深圳经济特区。在青青的笔架山下，在悠悠的银湖岸畔，有一支技术过硬、纪律严明、奉献突出的“绿色铁龙”，它就是深圳公安边防七支队运输中队。

　　这个中队有多种类、多型号的汽车数十台，不仅是全省公安边防部队机动车驾驶员的摇篮，还担负着全支队官兵边防执勤、日常训练和参加地方处突维稳、抢险救灾等人员物资的运输任务。同时，也是为深圳市政府运送支援全国各地扶贫、救灾物资的主要力量。不论是白天还是黑夜，不论是踏泥泞还是走雪地，不论是穿密林还是越高山，只要上级一声令下，什么崎岖险峻，什么艰难困苦，都挡不住他们前进的脚步。自1996年以来，该中队官兵经常风餐露宿，昼夜兼程，滚滚车轮辗遍了祖国的大江南北，累计行程800多万公里，相当于绕地球240多圈，却无一安全责任事故，无一交通违章记录；所运输的物资千万吨从无损失，为全省公安边防部队培养出600多名优秀驾驶员，为部队执勤训练和支援地方三个文明建设提供了一流的服务保障，留下了辉煌足迹一串串：先后多次被广东省边防总队评为落实《纲要》先进基层单位；3次荣立集体三等功；50多名官兵荣立二、三等功。去年，这个中队再次被广东省公安边防总队荣记集体二等功，并被评为“执法为民”先进单位，充分展示了这支“绿色铁龙”的威武雄风。

　　平时训练求过硬

　　“八一”前夕，记者走进运输中队的营院，到处都能看到“爱车守纪，安全节约，争当红旗驾驶员”、“增强安全意识，确保行车安全”等练技术、保安全之类的警示标语。中队长李静波对记者说，就汽车兵来说，“安全第一”是永远的口号，而保证安全必须要有过硬的技术，否则，就不可能完成好上级交给的任务。因此，多年来，运输中队始终坚持思想作风和业务技术“两手抓”的指导思想，把练好过硬的驾驶技术作为安全行车、完成任务的保证，使官兵在车轮滚滚中强信念，硬作风，精技术，铸警魂。

　　采访中，记者与该中队不少官兵都有过礼节性的握手。在这一过程中记者发现，不论是干部还是战士，他们的手都特别有劲，也特别粗糙。李静波却不以为然地嘿嘿一笑，道出缘由：这是练基本功练的！

　　该中队特别重视驾驶员的基本功训练，从不忽略每一项内容。从上车的姿势、坐姿到手脚的协调操作、着力点等，从车辆启动到入库停车，从原地打火、起动到离合、换挡、加油，每个环节都制定了严格的训练章法，反复练习，要求一个环节都不能少，一个动作也不能错，光打方向盘这一动作，手心不磨出几层老茧就别想转入下一个动作。不少人手掌打起了血泡，血泡破了又长，长了又破，为练就一双“铁脚板”无人叫苦叫累。

　　运输中队驻地学车、练车的场地和设施有限，中队领导便带着官兵到郊区去找一些尚未开发的空地，按教学书上的内容为学员们实地画出圆形、蛇形、八字形、梅花形等练习图形。为了练精兵、求真功，他们严格按照教学纲要加强基础培训，长年聘请有20多年驾驶和运输管理经验的运发鹏运巴士公司的副总经理梁志成作教学顾问和监督员，还针对部队执行任务的特点，创新训练方法，出难题，想绝招，苦练过硬本领。他们经常把部队拉到坡陡弯急的山路上或有积水、有泥泞的土路上练习，有时拉到海边沙滩上练习，有时刮台风、下暴雨也把部队拉出去。他们从实战出发，开设了8米调头、过独木桥、直角转弯、走排骨路等复杂、特殊的训练项目。粤北山区的九峰山，山连山，道路狭窄，坡陡弯多，左边是山，右边是悬崖被当地司机称为鬼道。可是，运输中队硬是有一股子“明知山有虎，偏向虎山行”的犟劲，每年都要组织新司机到那里进行为期10天的训练。他们训练司机还有一个“怪招”：在大卡车的车部吊矿泉水瓶，让驾驶员在坑坑洼洼的“排骨路”上行车，不仅要看谁最先到达目的地，还要看谁瓶子里剩下的水最多。这个“怪招”练就了官兵在艰难的道路上不仅能走，还要走得又快又稳。

　　运输中队长年在外奔波，单独执行任务多，光会开车而不会排除一般的故障，就随时可能会因为一点小毛病而导致“全身瘫痪”。为了提高驾驶人员的辨别故障、排除故障能力，他们在日常训练中设立了“一专多能”的训练模式，增加了机动车修理的，把课堂搬到室外，搬到训练声，从实战出发，从难从严开展训练，久而久之，人人都掌握了几手“绝活”。如人为设置故障，让战士通过仅凭听、嗅、摸，就能判断故障位置和原因；平时出车遇到典型的“疑难杂症”，他们就采取“会诊”的方式，让战士们增长“临床”经验。此外，他们还自己发明了给排气管“增高”，以有效控制车辆在1米多深的水中行驶时容易出现的故障；他们每次外出，随车总要带上一根枕木式的木板，一旦发生后外轮胎爆需更换，只要将里面的好轮胎压上木板，把要更换的轮胎架空即可实施拆卸，省去了用千斤顶顶车的时间，换一个轮胎仅需5分钟，时效比原来提高一倍。

　　8年来，运输中队共为上级机关和兄弟单位共培养、输送了600余名驾驶员，合格率达到100％，一批批“优秀驾驶员”、“军车神医”脱颖而出。不少用人单位称赞说，只要是七支队运输中队培训出来的司机，个个技术硬，人人能放心，只管用就是了。

　　关键时刻显真功

　　1998年夏天，台风袭击深圳，莲塘工业区因排水不畅，导致洪水泛滥，一高压线塔底座被洪水冲垮，不少地势低洼的房屋被淹，情况十分紧急。运输中队奉命担任运送数百名抢险官兵和雨衣、水鞋、铁锹等抢险工具、物资的任务，同时出动6台车，在黄昏时刻向莲塘工业区挺进。

　　此时，运输中队官兵驾车前行遇到三大阻力。一是由于洪水的冲击，临近工业区的道路多处被毁坏，不少井盖被冲走，形成一个个陷阱；二是路面积水太深，漫过了排气管车辆就会熄火；三是外面瓢泼大雨，大卡车驾驶室里没有空调，不打开车窗玻璃会使驾驶室雾气腾腾，视线受限。在这种情况下，运输中队的官兵们没有畏缩，没有停滞不前。他们一面想办法把排气管延长加高，防止水进排气管导致车熄火；一面派两名战士在车前涉水探路，引导车辆前进。遇有被毁路段就在上面架一块仅20多公分宽的槽钢。而驾驶员则打开车窗，任凭暴雨倾泻，全神贯注驾驶。就这样，硬是抢在天黑之前，将200多名抢险官兵和大批有关物资安全送到目的地，并救出数十名被洪水围困的群众，受到市政府有关部门的表扬。

　　1998年8月，湖南遭遇百年不遇的特大洪灾。一方有难，八方支援。驻深一家港资企业向灾区人民伸出了援助之手，他们通过市政府向湖南省人民政府捐赠价值200多万元的棉被、药品等救灾物资，并要求尽快送到长沙。自然，这一重要任务又落到了运输中队的肩上。接受任务后，运输中队二话没说，当天上午，11辆绿色东风卡车组成车队，满载着救灾物资，也满载着深港两地政府和人民对灾区群众的深情厚意，沿着106、107国道向长沙奔驰而去。

　　想灾区人民所想，急灾区人民所急，11辆卡车组成的“绿色铁龙”一路快马加鞭，风驰电掣。可是，行至粤北山区九峰山的一面是山，一面是悬崖的路段时，有一辆车的刹车管突然爆裂。驾驶员小陈虽然当兵才一年，但是，由于他拥有平时掌握的过硬技术，遇险不惊，果断处置。他利用发动机的阻力迅速将车速降下来，同时拉下手刹，将车稳稳地停在了路边，避免了一起突发事故的发生。然后，迅速更换了刹车管，不到10分钟，又继续跟队前进。

　　当晚10点多钟，11辆卡车队全部安全抵达长沙，按时将救灾物资送到了目的地。

　　这些年，七支队还一直担负着深圳经济特区维护社会治安，打击刑事犯罪和“反恐处突”任务。这些任务性质要求部队机动性强，反应迅速。为此，运输中队每月都进行快速集散、紧急出动、车队行进、长途跋涉等科目的专门训练，提高快速反应能力。在迎接香港、澳门回归的两次重大活动中，他们接受了50多次运输任务，次次圆满完成。近年来，他们还在治理布吉河、“净畅宁工程”、“梳理行动”等市政府组织开展的重大活动中200多次担负运输保障任务，先后出动车辆36000多台次，运送人员80多万人次，运送物资12万多吨，被军地领导和人民群众称之为是一支“召之即来，来之能战，战之能胜”的“绿色铁龙”。

　　作者:本报记者谭大跃实习生孙涛伍晓阳通讯员李国良彭凯 编辑: