在日前召开的北京地铁融资推介会上，北京地铁4、5、9、10号线面向国内外进行融资，吸引社会投资者参与地铁的建设运营。

　　北京市副市长张茅介绍，北京市对地铁4、5、9、10号线将在政府与社会投资为7∶3的前提下，吸引社会投资者参与地铁的建设运营。他表示，政府将承担总投资500亿元中70％的投资和建设任务，主要包括洞体和轨道建设，其余的30％主要包括车辆和机电设备的购置安装。项目在特许期内的运营管理将采取BOT方式面向国内外公开招商。

　　北京市交通委副主任周正宇表示，北京从2003年开始建设北京地铁4、5、9、10号线，以及机场线和亦庄线等工程。到2008年，北京市将新增城市轨道交通线155．3公里，地铁在城市客运出行量中的比例达到10％以上。他说，2004年到2015年，北京市将投入1072．92亿元进行交通等基础设施建设，北京市对于基础设施的经营性项目将实行特许经营，引入社会资金参与经营。

　　对于社会投资者如何参与经营，北京市基础设施投资公司总经理王琪介绍，北京市将指定投资公司作为政府投资方，负责70％的洞体和轨道建设，然后以租赁的形式租给社会投资者，到时收取租金。而社会投资者则以特许经营的方式取得线路运营的特许经营权。政府不参与社会投资者的决策、管理和收益，社会投资者则负责所有资产的运营、维护和更新，特许期满后，全部项目设施无偿移交给政府投资方。

　　地铁投资规模大、回收周期长，针对社会投资者所普遍关心的经营风险问题，王琪表示，双方将通过调整租金的方式来分担客流风险，即实际运营时客流情况如果比预期要差，则政府投资方将降低租金，甚至不收租金，同时作为交换，当客流比预期好时，政府投资方也可适当调高租金。

　　据了解，北京市将通过公开招标来选择投资者，要求其具有相当的财务实力和行业经验，确定时则参考报出的租金标的和准备实施的运营方案。

　　（新华社）

　　《人民日报海外版》 (2004年07月20日 第六版)