本报讯（记者王飞、禅京）本是民航旺季的7月份，欧洲航空公司却在华遭遇寒流。“欧洲航空公司对今年的民航市场做了过于乐观的预测，在中欧航线上的航班数已经增加了20％，但中国客源并没有明显增加，从而导致了运力过剩，为提高客座率只好在价格上做文章。”中国航空服务有限公司总经理孙冀在分析欧洲航空公司首次在旺季打起价格战时这样告诉记者。

　　中欧航线运力总体增加17％

　　昨天，记者从北京外企航空服务公司了解到，英国航空、德国汉莎、法国航空、荷兰皇家航空、芬兰航空等欧洲航空公司从今年6月开始都面向中国市场推出了“心动价”（见附表）。外企航空服务公司一工作人员介绍，中国往返欧洲的正常机票价格是8000~9000元左右，而现在欧洲各航空公司的优惠价都不超过7000元。

　　孙冀表示，去年由于“非典”的原因，许多人把行程推后，7月出现欧洲航线客源“井喷”的现象。考虑到今年“欧洲游”要对中国开放，各航空公司纷纷加开航班，增加航点，但没有想到“欧洲游”九月份才能成行，而往返欧洲的国内商旅客源也不见明显提高。

　　芬兰航空公司北京办事处负责销售的石先生告诉记者，与去年相比，整个欧洲航空公司在中欧航线上的运力增加总体上是17％。就芬兰航空公司来说，北京－芬兰的直航航班去年是每周五班，今年是每周七班。

　　中国航空服务公司销售经理徐建国透露，以前欧洲航空公司在制定票价时，往往是一个季度末订第二个季度的票价，而且在制定之后，一般就不变了。而今年的情况是，各航空公司几乎都是一个月订一次价，变化非常大。主要原因来自于销售市场的变化莫测，主要表现就是目前的“旺季不旺”。徐建国表示，德国汉莎航空、法国航空公司是欧洲的“旗舰”航空公司，它们率先降低机票价格，将可能冲击整个中欧航线。

　　欧洲游价格可能“不降反升”

　　北京外企航服的一人士分析说，欧洲航空公司频频推出的“超低价”对散客影响不大，对旅行社可能会产生一定的影响。

　　他解释说，由于散客去欧洲受签证的影响，对于航空公司的选择并不大，而且散客获取机票销售价格信息的渠道也有限。而旅行社就不同了，7月就可以知道航空公司8月的价格，可以通过比较来选择机票价格便宜的航空公司，从而达到降低团费的效果。

　　记者随后致电广州各大旅行社，它们均表示，由于在广州直飞欧洲的只有南航和法国巴黎航空公司的航班，它们的价格还维持在原来的水平，因而欧洲“商务考察团”目前的价格并没有变化。

　　广之旅则表示，由于九月份欧洲游可成行，而且九月份一般是欧洲各种展览会的旺季，商旅客人会有所增加，会让航空票价上升，从而带动九月份的欧洲游价格可能“不降反升”。

　　降价不会波及本土航空

　　中国民航管理干部学院法律教研室屈鑫副教授告诉本报记者，“在此之前，国内航空公司国际线路的价格普遍都比国外航空公司的价格高，所以此次外航普降中欧航线价格并不会对本土航空公司造成多大冲击。”

　　当记者问及国内航空公司是否由于价格问题丢失部分客源市场时，他表示，现在中欧航线很多都是公务团和商务考察团，而国家规定公务团必须要乘坐国内的航班，因而暂时客源市场还不会出现太大的变化。

　　他进一步表示，由于国内航油的价格以及航材的成本都比国外航空公司高，所以国内航空公司不大可能紧盯外航的票价。

　　他还透露，目前我国正与欧盟就航权方面进行谈判，如果像美国那样开放较多航权给欧洲航空公司，加上9月1日欧洲游整体开放，本土航空公司可能会面临较大冲击。（来源：广州日报）