本报讯（记者王俊通讯员胡后波）7月15日，中国第一艘液化石油气专用运输船“鲲鹏”号在广州海事法院举行的拍卖会上以4305万元成交，成交价比当初造价还高出155万元。一艘船舶使用12年后卖出的价格超过当年新船造价，这种情况在中国船舶拍卖史上非常罕见。

　　首艘液化气船造价4150万

　　总吨位为2771吨、货舱容积3000立方米的“鲲鹏”轮，是中国第一艘大型液化气专用船。1990年12月广东省惠州市燃料工业总公司（以下简称惠州公司）向中国银行惠州分行（以下简称惠州中行）借款500万美元建造的液化气专用船。两年后，该船出厂，造价4150万元，命名为“鲲鹏”号。

　　旧船拍出4305万元天价

　　1998年5月，惠州公司再次向惠州中行贷款600万元。加上前面造船借贷共两笔款到期后，分文未还。2000年5月，惠州中行与某东方公司签订协议，将两笔贷款的债权转让给东方公司。2002年10月，法院判决惠州公司偿还东方公司两笔贷款及利息，惠州公司逾期不履行。今年5月，惠州中院根据东方公司的申请，委托广州海事法院扣押、拍卖该轮。昨日，经过103次竞价，持600号牌买主以4305万元买得。

　　旧船价格为何高过造价？

　　“鲲鹏”轮设计使用年限为31年，现在“寿命”已过三分之一，为什么卖价不降反升呢？专业人士分析如下：

　　一是船龄适中，运载量大；二是物流增长幅度大，货多船少，运费上涨，船价也随之提高；三是能源趋紧造成液化气船航运市场紧俏，国内液化气船供不应求；四是船舶造价今非昔比，现在造同级新液化气船，价格在7000万元左右，且造船厂的排期要到2010年才可能提货。（来源：广州日报）