金黔在线讯7月8日,贵州省瓮安县农业局长王绍祥在电话里心急火燎地对记者说:“请你们新闻单位快点帮我们呼吁一下,让绿色通道真正落到实处,不然我们就恼火了。”

　　瓮安今年种植蔬菜2．67万亩,预计产量4万吨。6月底以来,由于外运受阻,县内保鲜库已满,收购商已受损失3万多元,农户损失2万余元。近日,该县主打蔬菜椒类已大量上市,日产量达300吨,主销广州、深圳、遵义、重庆市场。据介绍,如果因运输不畅而滞销,将给农户造成1500万元以上的损失。

　　今年蔬菜种植规模8万亩,预计产量15万吨的独山县进入6月以来,平均每天有四五百吨西红柿待运。但由于运输不畅,“订单”收购价从每公斤0．8元降至0．4元也无人问津,有的地方西红柿已经开始烂在地中。

　　罗甸县蔬菜办在一份情况报告中说,1个多月以来,许多外省客商不敢前来收菜,蔬菜外销量下降了50%。近日,湖南、四川的部分客商干脆空车返回,一些原来坐地收购的外省客商纷纷撤走。

　　据调查,之所以出现蔬菜运输难,主要有两方面原因:一是5月1日新的道路交通安全法实施和6月20日开始的车辆超限超载集中整顿,对超重超载处理比较严格,成本上涨,车主们不愿运输;二是我省的蔬菜运输绿色通道政策亟待改进。

　　去年12月1日施行的《贵州省大宗鲜活农产品运输绿色通道实施办法》规定,从事运输大宗鲜活农产品的车辆,必须向当地县级农业行政主管部门申请,经地、州、市农业行政主管部门审核,报经省农业行政主管部门审查同意,每月20至30日持农业厅证明到省高等级公路管理局办理收费公路绿色通道优惠手续,常年运输和季节性运输大宗鲜活农产品的车辆可按每日实际行驶里程累计8折优惠收取通行费。

　　但《办法》实施后的7个月里,全省只有一家公司办理了两个运输鲜奶的“优惠月票”。

　　遵义虾子辣椒市场物流中心主任陈辉林在一份《关于开通真正意义鲜活农产品绿色通道的报告》中认为,我省现行绿色通道政策过于苛刻、手续过于繁琐。如一辆核载5吨的东风货车行驶仅100多公里的贵遵路通程票价为143元,每天往返一趟,一个月要8580元,打8折仍需要花6864元,价格实在太高。就是在虾子这样交通比较方便的地方,正常情况下办理优惠月票也至少需要5天时间,但对于鲜活农产品经销商来说,5天时间要造成多大的损失呀。他建议应像陕西、海南等省一样,在农产品产地或市场设置窗口,就地、就近直接办理绿色通行证。

　　黔西县新农蔬菜实业公司副总经理肖代华认为,整治超限超载后,绿色通道更应该健全,最好是向四川、重庆、广西等省区学习,大宗鲜活农产品一律免收过路费。他说因为运输成本太高,公司的300亩蔬菜今年还没有运出一车。

　　王绍祥说,绿色通道受益的不只是商家,更是农民。没有流通,产品销不出,农业产业化就无从谈起,农民增收就无从谈起。

　　作者：吴一文 晏海燕　来源：贵州日报