运输成本提高使低质低价企业面临淘汰　提高产品质量和品牌优势成唯一出路(图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月21日10:42 广州日报大洋网

一些陶企把瓷砖堆到马路上影响交通危及行人。

　　傍晚，在佛山石湾和南庄一带陶瓷厂仓库外，几个孩子在码成小山状的瓷砖堆中嬉戏，孩子们不时发出天真的笑声。然而，有些陶企老板却笑不出来，因为，这些堆积到路边的瓷砖是由于陶企正经历着货物运不出去的“物流危机”。

　　有人说，2004年是陶企的大洗礼之年，经历了原料价格大幅上涨、“电荒”等连串洗礼，佛山陶企仍能沉着应对渡过危难。接着，从6月20日开始全国开展超限超载的集中整治活动，这使陶企潜在多年的“物流危机”突显。进入7月以后，在佛山石湾和南庄一带，许多陶企由于仓库“爆仓”，产品蔓延到马路上堆积起来，一些生产线处于停产或半停半开状况。

　　陶业运输危机突显

　　有人说，2004年是陶企的大洗礼之年。陶业先后遭受了原材料价格持续上涨、油价在连续两年上涨之后再度上涨、“电荒”，这些问题使很多企业生产受到影响。

　　接着，就在陶瓷市场即将进入旺销季节之际，一场全国范围内的超载治理整顿“战役”使多年潜伏的陶业运输危机突然暴露。一时间，“限载”伴随着7月罕见的高温，成为这个夏天陶瓷业必须面对的最大难关。

　　治超：陶企运输危机暴露

　　多年来，我国公路运输超载现象十分严重，且愈演愈烈。国家相关部门虽有整治，但却成效甚微，超载似乎成了公路运输中的一个顽症，大型货运车辆超载3倍甚至5倍司空见惯，对公路、桥梁甚至人的生命都造成极大的威胁和破坏。

　　陶瓷业是一个粗放型的大物流产业，每年仅原料消耗就达10亿万吨，这10亿万吨转化为产品后，还需通过公路、铁路、航运运往世界各地。运输成本便在陶企所有成本中占据了相当分量，在多年的发展过程中，急速增长的货运量与市场运输能力之间已形成了一种“平衡”关系，然而，这种“平衡”却是依靠非法“超载”建立起来的。近期全国范围治理超载顷刻间将这种“平衡”打破。

　　由于面临卸载、曝光、扣分等处罚，长期非法超载的运输车辆都开始老老实实遵照国家运输法规装货。运输成本“上涨”，货运司机赚不到钱宁愿休息，不愿出车，一些陶企根本找不到车辆运货。

　　陶企：“爆仓”瓷砖堆上马路

　　许多企业的货仓都只能存储10天左右的货物，由于产品不能及时外运，大部分企业已出现“爆仓”现象，产品码满了仓库、码满了厂区内的空地、马路甚至码到了厂区外面。一座座小山一样的货物将厂区挤得水泄不通。近年来，建陶企业经过不断的技术改造和新工艺、新设备的装备，一条窑炉日产10000多平方米已是平常事，这么大的产量，要不了几天，如果货运问题不能得到解决，就会造成大量的“爆仓”。

　　记者电话采访一家陶瓷企业市场部经理，他说，这次全国范围内的限载整治，暴露出陶瓷行业潜在的最大危机，好多企业产品堆得像山。运输部门限载以后，运力的不足也暴露出来，经销商急着要货，企业产品运不出去，不少企业已不得不限产甚至停产。

　　市场：供货严重不足

　　2004年7月，广东遭遇罕见的高温。南庄镇一家抛光砖企业销售部张经理，心情比7月的天气还烦躁。该企业武汉经销商5月份签的订单，对方一天几十个电话打来催货，可是他打遍了所有与公司有业务联系的运输司机的电话，就是没有一个人愿意出车，不是赚运费低，就是没时间。

　　目前正是陶瓷产品旺销季节，可是，一辆核准10吨的货车，过去可装40多吨，如今不能多装。目前，众多司机还抱有侥幸心理，保持观望，运力一下子减了一半多，企业产品不能按时运往外地市场，市场严重供货不足。

　　市场是陶瓷产业链进行运转的最后一环，也是最重要的一环。如今通路梗阻，企业发不出货，市场急需又进不了货，运输瓶颈给陶瓷业带来巨大的危机。

　　陶企紧急出招

　　招一：酝酿涨价

　　面对原料供应商、销售商和物流危机的三重高压，陶企不得不开始考虑产品涨价。业内人士分析说：

　　其一，运输费用增长已远远超过企业自行消化的能力，除此之外，企业大量的原材料、柴油、煤等运输成本也大幅度增加。

　　其二，今年以来的一系列事件，佛山陶企在成本上已无多少潜力可挖，经过对上游运费、原料涨价、电力影响等费用的消化，许多企业不涨价便陷入了无利可图的境地。因此，面对重重高压，佛山陶瓷业正在酝酿产品涨价。

　　招二：弃陆路走水路

　　据有关资料透露，进入6月下旬以来，水路运输上涨幅度较小，且成本低廉。因此，近段时间以来，以佛山为中心的陶业由于毗邻珠江、南海，因此，陶企弃陆路走水路成为一种趋势。尤其是销往东南沿海地区的产品，大部分选择水路。

　　但是，水路为企业节省的运输成本也很有限。尤其是一些短途运输，因为大部分企业的货仓离码头较远，出仓和终端市场依旧要靠公路来运输，几番装卸，费用并没有降低多少。

　　招三：提高品牌竞争力

　　一贯以低成本、低价格争夺市场的中小型陶企压力最大，因为这些企业本就利润空间小、化解危机的能力较弱，无法垫付运费和提供更多折扣来获取经销商的信心。

　　市场竞争越激烈，越显“品牌企业”之本色。据业内一位策划人士分析，佛山陶业知名品牌由于具有一定的规模优势和高价优势，因此还能够化解危机。如鹰牌、东鹏等，由于其价格一直高于同类产品，面对运费急涨也能够从容应对，而新中源、新明珠等一些大企业，早在前两年就大规模到河源、清远、高要、肇庆等原材料丰富的地方建立自己的生产基地，运费上涨，其上游原材料运费并没有增加多少，而且由于其产能巨大，上涨成本易于摊薄，因此运输危机并没有对其带来多大的难题。

　　业内人士认为，企业做品牌，其作用在危机时刻才更显突出，这也带给佛山陶瓷业一些启示，未来的市场竞争，打造品牌将是企业的第一选择。

　　招四：打造现代物流

　　解铃还需系铃人。此次治超，佛山陶业吃亏在多年来没有专业化的现代物流公司。佛山正成为一个世界级的加工中心，建陶产量占全国的60％以上，发展现代物流已是刻不容缓。

　　不久前，佛山市政府提出打造“物流佛山”，并将其定位成一个有独立主体内涵的服务产业。6月底召开的佛山（国际）物流合作洽谈会为引入第三方物流打下了坚实的基础。

　　各方反应

　　陶企：出现优胜劣汰局面

　　对于这次运输危机，有几类企业尚能应对：一是依靠品牌优势、产品附加值高的企业如鹰牌、东鹏等，在成本上尚能承受。二是依靠规模扩张实现“转移”的企业，如已经在清远、河源、肇庆等原材料基地建立大规模生产线，运输压力依靠转移已提前化解。这些优势企业希望治理超载长期坚持下去，清洗掉劣势企业，使行业发展更健康、长久。有企业负责人说：让暴风雨再猛烈些持久些吧，陶业未来将是一片新景象！

　　也有不少陶企连连喊“痛”：运输超载由来已久，多年来管理部门都是紧一阵松一阵，市场据此建立了所谓的“供需平衡”。如今的“急刹车”虽然从长远来看是好事情，但也会对产业造成短期“阵痛。

　　陶协：治超助陶企“提档”

　　佛山陶协有关负责人认为，这是一次外力强行帮助陶企“提档”的千载难逢的良机，经过这次洗礼，靠“超载”得到的“虚假利润”水份被挤出，今后一窝蜂大上快上陶瓷生产线的现象将会得到有效控制。

　　同时，陶业借这次洗礼将实现“提档”，从低层次的价格竞争进入品牌、创新的更高层次的竞争。一是上下游配套企业加紧研制替代国外原料的产品；二是陶企再像过去那样靠模仿、生产“同质化”的大路货、大打价格战的方式再也没有生路了，面对危机必须加快研究具有自己特色的产品，提高产品附加值是唯一出路。

　　治超载对佛山产区更是大好良机：佛山陶瓷产区企业探到最新消息，治理超载以来，由于承受不起成本上涨压力，一些生产线面临停产。淘汰这些靠低质低价打市场的企业，对建设期较早、技术和市场较成熟、产品质量和档次相对较高的佛山陶企产区今后的发展壮大更为有利。

　　文／记者李春先通讯员王力图／记者龙成通（来源：广州日报）