地铁一号线“断臂”两小时

　　公园前至芳村站因电网断线单线瘫痪，全线改分三段行车，退票3900多张

　　本报讯昨日11时55分—下午1时50分，因长寿路站处供电接触网断线短路停电，广州地铁一号线下行线公园前站至芳村站行车中断。事故中，正在此段行驶的列车滑行到车站打开车门，没有乘客被困车厢。其间，地铁总公司启动紧急预案并采取降级运行模式，把全线的影响减到最低。至下午2时左右，地铁逐渐恢复正常运营。

　　事故：公园前至芳村停驶

　　昨天中午11时55分，广州地铁一号线下行线由公园前站至芳村站，突然停电，广州地铁一号线的公园前站成了分界线，以东向东站方向行车正常，以西的下行线至芳村站停止行车。公园前站至芳村站段的西门口站、陈家祠站、长寿路站、黄沙站上的乘客全部被疏导下车。据悉，退票共有3900多张。

　　地铁总公司有关人员表示，事故发生后，维修人员在5分钟内到达现场，由于维修需要时间，地铁方面采用了降级运行，并提供了公交车接驳。

　　应急：全线分成三段运行

　　为了不让一段单线路停运造成对全线运营的影响，地铁一号线每3至5个车站就设有折返线。事故发生后，地铁总公司立即采取了降级运行模式，把一号线的全线分成三段运行：由芳村站至西朗站通过折返线，环状双线行驶；上行方向芳村站至公园前站实行“拉锯式”单线来回行驶，停止了下行公园前站至芳村站停电的单线；从公园前至火车东站也是通过折返线，环状双线运行。与此同时，为减少停车段对乘客的影响，地铁公司还启动紧急预案，请来公交车接驳，由公交车沿着停电的公园前站至芳村站地铁线路开行，停电45分钟后，22辆公共汽车开到沿线的各站，其中在公园前站有10辆、在长寿路站有9辆、芳村站有3辆。

　　原因：长寿路站供电断线

　　地铁一号线开通5年多来，日渐成为市民主要出行工具之一，目前日均客流达24.7万人次，最高峰一日达50.1万人次。据地铁总公司的有关负责人介绍，像这样的事故还是第一次，“纯属意外”。这位负责人分析说，事故原因是长寿路站的下行线即向芳村站方向的供电接触网断线，造成短路，引起供电跳闸，导致供电中断，列车停止运行。

　　改善：供电系统升级改造

　　据称，出现断线停电主要与一号线供电系统采用柔性接触网有关。在广州地铁二号线之前，我国的地铁接触网系统只有两种方式：一是北京、天津地铁采用的三轨；二是广州地铁一号线，上海地铁一、二、三号线采用的架空柔性悬挂。传统的柔性接触网结构庞大复杂，使用过程中易出现磨损、断线的危险，国外的一些城市也出现过断线影响行车的事故。此外，采用柔性接触网维修工作量也比较大。

　　一号线以后的地铁线路建设采用更加安全稳定的架空刚性悬挂接触网技术。“以后的地铁线路不会再出现这样的事故了。”地铁有关负责人这样说。据悉，现正打算把一号线也改为刚性接触网。二号线在建设时用了半年时间，而一号线是在不影响运营的情况下进行，每天只能在夜里施工4小时，所以改造时间比较长。据说，此项工程方案正在制定。

　　致歉：地铁方对乘客表歉意

　　昨天，广州地铁总公司的有关负责人在接受记者采访时，一再对这次地铁停运给乘客造成的不便深表歉意。他们今后将加强维护工作，以避免类似事故的发生。

　　现场直击

　　喀嚓喀嚓，隧道内闪火花

　　故障列车乘客紧急疏散无人受伤，有人抱怨工作人员未积极指引退票

　　刺耳的喀嚓声在地铁列车车头处响起，隧道内不时闪烁着火花，车门打开后，全车近百名乘客蜂拥而出。

　　这是昨天中午11时55分发生在广州地铁一号线列车上的一幕。当时一列下行的列车行至长寿路站时，发生供电接触网故障，车上乘客被紧急疏散，下行单线交通被迫中断。事发后6批抢修人员先后抵达现场抢修，下午近2时地铁恢复正常营运。

　　地铁隧道内突闪火花

　　事发时身处列车内的李小姐用“可怕”来形容当时的情况。她告诉记者，列车缓缓进入长寿路站后，车头处断断续续传出了3声刺耳的“喀嚓”声，“就好像金属摩擦的声音一样，可能是列车与什么地方发生了碰撞。”与此同时，隧道内闪起了火花，刺鼻的烧焦味阵阵袭来。车内乘客都不知道发生了什么事情，纷纷从座位上站起来，神色慌张地往前张望。

　　而当时在站台上等车的林小姐称，听到列车发出的异响后她赶紧回头查看，发现列车车头处冒起轻烟。

　　目击者称，车门打开后，近百名乘客争先恐后地朝着出口蜂拥而去，事故中无人受伤，在站台上等车的数十名乘客也在工作人员的指挥下离开了站台。

　　隧道内列车灯火全熄

　　中午12时27分，当记者赶到长寿路站想要买票进入时，工作人员表示地铁列车因故障暂时停运，乘客可改搭公交车或转乘其他车辆，记者以可以稍等为由进入事发现场。

　　在站台上记者看到，发生事故的列车仍然停留在往西朗方向的隧道内，但车门尽数关闭，车内灯火全熄，十来名抢修人员正在车顶检测事故原因。往火车东站方向的站台上仍站着十来名正在候车的乘客。

　　12时58分，在工作人员的要求下，站台上的所有乘客回到上面的站厅里，各个入口随后被封锁。

　　“赶不上火车谁负责？”

　　“搭地铁本来是为了图个快捷方便，没想反倒更慢了”，面对突如其来的事故，在长寿路站徘徊的乘客都很无奈。

　　事故发生后，一号线全线分成三段运行，芳村站至西朗站、公园前至广州东站通过折返线，环状双线行驶，芳村站至公园前站实行“拉锯式”单线来回行驶，但行车速度和间隔明显受到影响。一名姓黄的男子称，他足足等了半小时，才等来了车，而且车速比平时慢了许多，从花地湾到长寿路，中间只有短短的两个站，却走了10多分钟。

　　市民柯先生在公园前站乘地铁一号线前往火车东站赶下午2时的火车，谁知列车竟然“逆行”，朝着与目的地相反的方向行驶，“之前广播中没有任何提示，工作人员也没有告知究竟发生了什么，到了长寿路站后，广播中竟说‘终点站到了’”。他说，如果真的赶不上火车，责任谁负？

　　“地铁方应积极指引退票”

　　来自香港的一名黄姓女子称，她本想从广州火车东站搭地铁前往芳村，却在长寿路站就被迫下车，而且车辆在运行途中就非常缓慢，在杨箕村等站逗留时间更是长达3到4分钟。黄小姐表示，在乘客出站时，站在旁边指引的工作人员并没有将可以退票的信息告知乘客，直到有乘客抱怨未到站就先下车时，工作人员才提起退票事宜，“很多人都是在未到站的情况下就急匆匆出去转车了，根本没有想到退票的事。在这件事情的处理上，我觉得地铁方有欠妥当。”采访中多名乘客对此观点表示十分支持。

　　记者来到临时出口处，注意到这里的工作人员在乘客出站时，并未主动提及退票事宜，只在乘客问及如何到达目的地时简单回答“到上面坐车。”

　　应急公交40分钟未见影

　　在长寿路地铁站的D2出口处聚集上百名未抵达目的地就“被迫”在该站下车的乘客，不少人打着雨伞，一脸焦急地站在路边，翘首等待接送车辆的到来。他们都是按照地铁站广播的通知在这里等待应急公交车的。

　　“我们已经等了足足40分钟，可接送车的身影至今未见”。记者了解到，这里等车的乘客乘坐的并非同一辆列车，均被告知在此处等车，可车迟迟不来，人也就越聚越多。

　　随来，专门调度前来的公交车才将乘客一一送走。

　　下午2时左右，中断了近2小时后，地铁一号线终于恢复了正常营运，而自动售票机则等到下午2时13分才恢复正常。

　　A04－05版采写：本报记者　邓恒　陈捷生

　　(报料人：李小姐　报料奖：300元)

　　图：

　　一号线分段应急运行示意图制图／吴山

　　事发后，长寿路地铁站所有进站口被封锁，工作人员紧急赶到现场处理事故。

　　本报记者　方谦华　摄